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基于动态连接的高精度定量分析车内风噪声

2023-08-07 21:32:10·  来源：汽车测试网  
　

本文提出了一种新的方法，将风噪声的激励源视为由计算流体动力学（CFD）计算得出的壁面压力波动所引起的微小力，而不将其分成伪声音和声学波。通过对传递响应系统和输入的详细分布进行动态连接，我们能够定量和可视化地处理车内风噪声现象，从而实现高精度定量分析。本文介绍了新开发方法的原理、模型及其在车内风噪声分析中的应用。研究结果表明，这种方法为车内风噪声的定量分析提供了有效而准确的工具。


第1节 引言

车内风噪声是车辆运行中普遍存在的问题，会对乘客的舒适性和行驶体验造成负面影响。传统的处理方法通常将风噪声视为声学波的传播和伪声音的产生，但这样的方法可能无法全面准确地描述风噪声的真实机制和分布情况。本研究旨在提出一种新的方法，将风噪声的激励源与传递响应系统动态连接，实现高精度定量分析车内风噪声。


第2节 方法

2.1 激励源的描述

本文将风噪声的激励源视为由CFD计算得出的壁面压力波动所引起的微小力。这种视角可以更加真实地反映风噪声的物理本质，避免了声学波和伪声音的干扰。在CFD模拟中，通过对车辆表面压力场的计算，得到风噪声的激励源的分布情况。


2.2 动态连接模型

为了定量分析车内风噪声，我们引入了动态连接模型，将激励源与传递响应系统相连接。传统的方法中，通常会忽略激励源和传递响应之间的复杂关系，导致结果的不准确。而动态连接模型则能够更好地模拟激励源在车内空间的传递过程，并根据传递响应系统的特性对风噪声进行定量分析。


第3节 新方法的应用

我们使用新开发的方法对一辆标准乘用车辆的风噪声进行了定量分析。首先，利用CFD计算得到车辆表面的压力场，作为风噪声的激励源。然后，将激励源与车内空间的传递响应系统动态连接，得到风噪声在车内各位置的传递情况。最后，结合车内气流和噪声传递特性，我们能够定量和可视化地分析车内风噪声的分布和强度。


第4节 结果与讨论

通过对车内风噪声的定量分析，我们获得了详细的分布图和频谱特性。与传统方法相比，新开发的方法在定量分析方面具有更高的准确性和可靠性。我们还发现，车辆不同部位对风噪声的响应存在差异，这对进一步改进车辆设计和降低风噪声具有重要意义。


第5节 应用前景

本文提出的方法为车内风噪声的定量分析提供了一种新的途径。这种方法不仅可以应用于乘用车辆，还可以推广到其他类型的车辆和风噪声问题的研究中。通过进一步优化和改进，我们相信这种方法能够为汽车工程领域提供有价值的工具和参考。


第6节 结论

本研究提出了一种新的方法，将风噪声的激励源视为由CFD计算得出的壁面压力波动所引起的微小力，而不将其分成伪声音和声学波。通过动态连接激励源和传递响应系统，我们实现了对车内风噪声的高精度定量分析。研究结果表明，这种方法在分析车内风噪声现象方面具有有效性和准确性。我们相信，这种新开发的方法将为汽车工程领域的风噪声控制和车辆设计提供重要的理论指导和实践应用价值。

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