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ChaoJi与NACS：未来新能源汽车充电的主要对手
随着新能源汽车（NEV）行业的迅速发展，高效和兼容的充电解决方案已经成为行业关注的焦点。在全球各地，车企和科技公司正在研究并推出各种新的充电标准。在这个竞争激烈的领域中，两个新的标准 —— ChaoJi和NACS —— 已经引起了广泛的关注。本文将详细解析这两种新型充电标准，包括其设计理念、技术特性，以及各自的优势和局限性。
ChaoJi充电标准：中国的新充电策略
ChaoJi充电标准是中国与日本等国共同研发的新型充电标准。此标准首次提出的目标是替换自2015年以来的充电标准，设计出一款全新的具备扩展能力、前后兼容、满足未来充电需求的新型充电接口。
2015国标充电接口（直流快充） 来源：国标文件
ChaoJi充电接口 来源：国家电网公司
在2017年，ChaoJi充电标准的制定开始启动，德国、日本等国也参与了这一进程。这一标准于2019年正式被命名为ChaoJi，词源来自中文的“超级”拼音。在同一年的8月，ChaoJi国际联合工作组成立，包括中国、日本、德国、澳大利亚、荷兰和意大利等国的专家参与了其中。日本也在2019年4月决定其CHAdeMO 3.0充电标准将采用“ChaoJi”接口方案。
2022年7月，由中国和日本联合推动的ChaoJi充电接口技术方案在国际电工委员会IEC全票通过，正式成为国际标准，参与投票的国家包括汽车工业大国如德国、日本、美国、韩国、法国和意大利等。
ChaoJi充电标准在机械安全、电气安全、电击防护、防火及热安全设计上做出了重大改进和提升。其电缆组件采用液冷方式，增加了温度监控系统，最大充电功率可达到900kW。此外，其接口体积相较于国际主流的GB2015、CHAdeMO、CCS1、CCS2等标准更小，并提供了与交流接口的组合方案，提高了接口灵活性。它还支持即插即充、V2X、自动充电系统等技术应用，并预留了1000A以上大功率充电的空间。
NACS充电标准：北美的新策略
相比之下，NACS（North America Charging Standard）是一个新的充电标准，同时支持直流快充和交流慢充。然而，它并不支持三相交流电，这在中国和欧洲等地使用三相交流电的地区可能会引发问题。在充电功率上，NACS与ChaoJi充电标准类似，最高支持接近1000kW的充电功率。
ChaoJi和NACS：一个比较分析
兼容性
ChaoJi充电标准在设计时充分考虑了向前兼容的问题，并提供了兼容国际主流充电系统的解决方案。旧的连接器可以通过低成本的适配器进行物理尺寸转换，用于快充，或者采用双接口的方式解决充电设备对存量车辆的向前兼容问题。而在兼容性方面，NACS作为北美本地的标准，可能在国际兼容性上存在一定的局限。
充电速度和功率
在充电功率上，ChaoJi和NACS标准都可以支持最高接近1000kW的充电功率。但是，由于ChaoJi标准的电缆组件采用了液冷方式，并增加了温度监控系统，其最大充电功率可能会更高，达到900kW。
全球适用性
总体来看，NACS标准可能更适合北美市场的本地应用环境，但在全球范围内的适用性可能会受到限制。而ChaoJi充电标准，由于在设计过程中有中国、日本、德国等多个国家的专家参与，可能更能满足各国和地区的需求。
总结
随着新能源汽车行业的迅速发展，充电基础设施和标准的制定将会对整个行业的长期发展产生重大影响。ChaoJi和NACS两种新的充电标准各有优势，也各有其适用范围。尽管目前看来，ChaoJi在全球范围内的适应性可能更强，但在充电技术的快速发展环境下，我们还需要进一步观察其长期的影响和效果。不论是ChaoJi还是NACS，作为两种新型充电标准，它们都将为全球新能源汽车的未来发展带来挑战和机遇。
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下载：中文版高清海报《验证电动交通充电接口》
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