规模创行业之最！2023车辆可靠性及耐久性测试技术论坛在上海盛大落幕！

2023年10月19-20日，由汽车测试网与车研Tech主办，中国汽车工程学会汽车可靠性技术分会、上海山外山机电工程技术有限公司、上海理工大学协办的“2023车辆可靠性及耐久性测试技术论坛”在上海盛大召开。这是一场汇聚中国车辆可靠性及耐久性行业专家与精英、共商行业发展大计的顶级盛会，是一个向全行业输出思想和技术的重要交流平台。在2023年，这个中国制造业发展的关键年份，本次论坛的顺利举办，成功的为车辆可靠性耐久性领域的工程人员提供一个交流和沟通的平台。通过汇聚行业的力量，助力中国车辆可靠性及耐久性行业的健康发展。

本次论坛共邀请了23位行业顶尖专家发言，吸引了139家企业，395人到场参会，现场照片直播观看人次超过10万人，并有12家企业现场展示了最新的车辆可靠性耐久性测试相关产品，技术成果等。本次论坛得到了：中国汽车工程学会汽车可靠性分会、上海山外山机电工程科技有限公司、上海理工大学、奇石乐、伊狄达、艾德克斯、ASC、视疆仪器、卓荃电子、交投智联、东方中科、神领、重庆银河、中汽中心工程院（排名不分先后）的大力支持。

19日，论坛在上海山外山机电工程科技有限公司 高级项目经理 许东波先生及总经理李鹏飞先生的主持下正式开始，来自：nCode，中汽检（天津），上海理工大学，山外山，大众安徽，北汽福田，伊狄达、三一重装、中汽中心工程院、同济大学及上汽检的行业专家，发表了精彩绝伦的演讲。

首先由nCode技术顾问林晓斌博士，以《车辆一体化耐久性可靠性工程》为题，拉开了大会的序幕。林博士本次发言对车辆耐久性可靠性过程先作一梳理。然后对其中的几个关键技术进行阐述，包括如何建立整车和零部件耐久性可靠性目标，如何进行耐久性可靠性试验及加速，如何在设计阶段有效使用虚拟仿真技术加快产品开发等。最后针对新能源车辆的耐久性可靠性问题提供了一些思路和案例。

图：林晓斌 博士 nCode技术顾问

来自中汽研汽车检验中心(天津)有限公司的项目总监李旭东博士围绕《基于大数据挖掘构建用户关联的车辆可靠性测评体系》，进行发言，李博士提到：当下中国汽车产业正处在由“高速发展”向“高质量发展”转型的关键时期。高质量发展，离不开高质量的产品。可靠性作为检验汽车产品质量的核心要素，对汽车产品市场口碑发挥着重要作用。在汽车产品电动化、智能化、网联化快速发展的大背景下，动力电池、电驱电控、线控底盘等一系列新构件、新技术在新车型上得到了广泛的应用，同时也对车辆可靠性这一较为传统的技术领域带来了全新的挑战。如何为智能电动车及其关键部件构建出一套科学合理的可靠性测试评价体系，已成为汽车行业亟待解决的共性技术问题。

图：李旭东 博士 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 项目总监

上海理工大学副教授 赵礼辉博士带来发言分享：《新能源汽车可靠性评价规范联合开发——背景、路线与进展》：新能源汽车的工况运行条件与传统汽车相比存在显著差异，依托传统汽车的可靠性评价规范体系，不足以支持新能源汽车的高质量开发。建立面向新能源汽车的可靠性评价体系是全行业的共同需求。依托于中国汽车工程学会汽车可靠性技术分会，上海理工大学联合行业企业、研究单位、测试机构开展新能源汽车可靠性评价规范联合开发，建设完成车辆载荷大数据平台，在载荷大数据分析、用户目标构建、典型工况选取、损伤等效加速等技术方面开发了专用工具集，面向整车、驱动、制动、转向、悬架等系统开发可靠性试验规范，针对高速轴承、功率器件、母线电容等核心部件编制可靠性试验工况循环。

图：上海理工大学 副教授 赵礼辉 博士

nCode软件作为世界范围内结构耐久试验数据分析和虚拟疲劳仿真领域的主流软件，其应用案例具有典型性和可借鉴性。山外山公司总经理 李鹏飞先生重点介绍了根据车辆结构耐久工程所包含的内容，列举了nCode软件利用电动汽车监控大数据分析车辆的用户使用模型、根据用户使用条件优化试验场标准、通过虚拟疲劳仿真预测结构寿命、结合虚拟仿真制定台架标准、针对电动车特点制定动力传动试验标准以及与耐久相关的结构振动性能方面的应用，对主机厂相关工作有借鉴意义。

图：上海山外山机电工程科技有限公司 总经理 李鹏飞 先生

大众汽车(安徽)有限公司 高级工程师 唐朋 先生在本次会议上为我们带来了关于《大众的疲劳耐久验证及认证体系》的精彩演讲。唐朋先生拥有超过15年从事桥车底盘可靠性试验，台架试验的经验，先后参与10余款车型开发项目，试验验证工作，熟悉大众体系的验证和认证标准，获得国家发明专利及实用新型专利以及专业论文10余项， 主持参与企业标准制定30多项。

图：大众汽车(安徽)有限公司 高级工程师 唐朋 先生

在本次会议上，北汽福田汽车股份有限公司的高级经理陈世栋先生带来了题为《基于复杂场景的结构耐久工况开发及应用》的精彩演讲。他强调商用车应用场景复杂多变，运营区域“广”、行驶半径“散”、货物类型“杂”、使用强度“高”，用户希望车辆多拉耐用，同时也需要更好的操控性、动力性和经济性，这与产品的可靠耐久性、轻量化密切相关。基于用户实际使用场景，深入研究人-车-环境，准确定义场景，开展场景工况载荷谱采集策划与实施，建立用户场景与试验场的关联性，开发结构耐久工况，应用到4/6立柱、MAST、液压伺服等台架测试和仿真分析，提升产品质量。

图：北汽福田汽车股份有限公司 高级经理 陈世栋 先生

随着中国汽车产业的全面爆发与崛起，中国品牌汽车进入全球各地市场的需求也与日俱增，尤其是针对新能源汽车产业。因此，国内主机厂开发的海外版车型的验证需求，也伴随着这个大环境和大趋势与日俱增，因为全球各地的环境因素，道路条件因素，用户使用习惯，各地法律法规，质保要求等各项因素，会对车辆整体的耐久及可靠性相比与国内市场而言产生非常大的差异，这也意味着，独立于国内市场的针对海外版车型的质量及可靠性验证必不可少。

在这个大环境下，在满足验证需求的大前提下同时，可以尽量提高主机厂成本效率，将会是各大厂商思考的重要点。为此董经理将为我们带来发言：《国内本地验证海外耐久测试标准以及海外适应性》，为我们提供了宝贵的洞察和策略，帮助主机厂更好地应对这一挑战。

图：上海伊狄达汽车技术服务有限公司 耐久部门经理 董捷 先生

金属焊接是使同种或者异种金属原子或者分子结合形成一体连接的方法，必然这种成型方法是结构相对薄弱关节之一，表现焊缝几何不连续、应力集中、交变载荷抗疲劳能力弱于母材。

合适的焊缝强度和疲劳计算方法应用对于以焊接为主的重型机械行业是重中之重。三一重型装备有限公司高级工程师 付稣昇 先生的发言对于焊缝强度评价方法和疲劳评价方法都给以分类和优缺点的评价，对于热点应力法和结构应力法的计算原理进行解读；对于时序载荷焊缝疲劳计算应用方法、以频域焊缝振动疲劳计算方法在工程软件中的应用进行解读，并分享了三一重装车载计算部分案例应用等。

图：三一重型装备有限公司 高级工程师 付稣昇 先生

目前在国内流行的虚拟试验场技术是一种整车多体动力学仿真方法，目的是获取车辆行驶过程中内部零件之间的载荷信号，为车身与底盘件的疲劳分析、校核提供数据输入。在汽车开发早期获取零部件边界载荷，使疲劳耐久开发进程提前。

有效缩短汽车研发周期，降低开发成本；完善虚拟验证开发体系，增强企业核心竞争力；助力企业产业升级，引领汽车正向开发技术革新。中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司项目经理 曹建 先生为大家带来了分享了《基于虚拟试验场（VPG）整车强度耐久开发技术》，他的演讲为我们提供了宝贵的见解，有助于推动汽车行业朝着更加高效和创新的方向发展。

图：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 项目经理 曹建 先生

同济大学 副研究员 韩广帅 先生为我们带来发言分享：《新能源电池全生命周期健康状态的评估与评价》， 韩先生的分享有助于更好地理解新能源电池的健康状态和安全性评价，促进新能源汽车技术的进一步发展。

韩广帅 先生，是同济大学 副研究员，同时还是上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司锂电事业部副总经理；国家质检总局缺陷产品管理中心汽车缺陷调查与鉴定和汽车三包特聘专家；工信部教育与考试中心电池制造工程师的高级培训导师；上海市科委新能源领域技术委员会委员，江苏储能协会副理事长。建立了完整的非破坏和非大气暴露下的破坏性锂离子电池健康状态与安全评价与研究体系的“新能源电池医院”。

图：同济大学 副研究员 韩广帅 先生

在第一天下午的最后一场发言中， 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 整车性能检测高级工程师 于佳伟博士为我们带来了题为《整车疲劳耐久载荷处理与数据挖掘关键技术探讨》的精彩发言。

车辆实测道路载荷谱作为对车辆结构实际服役载荷状态的真实度量，可以为车辆结构有限元仿真分析、轻量化设计、疲劳寿命预测以及台架耐久性试验规范制定等研发工作提供可靠的载荷数据基础，因此车辆实测道路载荷谱的测取和优化处理工作一直以来备受设计开发与试验验证相关研究人员的重视，尤其在异常载荷数据处理、极值载荷预测，以及加速耐久试验载荷谱编制方面，需要新技术与方法突破当前瓶颈。

图：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 整车性能检测高级工程师 于佳伟博士

20日，论坛由上海理工大学 副教授 赵礼辉 博士主持，来自：东风商用车、岱宗检测、蔚来汽车、天纳克、江铃、凌昇动力、比亚迪、中信戴卡、东风柳汽、Reliasoft及中汽中心工程院的行业专家，发表了精彩绝伦的演讲。

首先为大会开篇的是：东风商用车有限公司 可靠耐久性技术总师 邢红岩 先生

邢总师带来了题为《基于市场工况的整车可靠性试验方法及重点故障问题关闭》的分享，通过建立某细分市场的整车试验方法的流程和某典型故障关闭方法为例，为大家分享了以上两个关键技术中的经验。

图：东风商用车有限公司 可靠耐久性技术总师 邢红岩 先生

随着新势力的崛起，汽车开发周期的持续压缩，传统的长时间可靠性耐久试验已经严重影响到项目周期和开发效率，急需对现有的耐久试验方法进行深入研究并指定合理的可靠性试验标准，从而应对当前的挑战。汽车行业的竞争越来越激烈，尤其是电动汽车的三电，很多厂商已经开始为整车提供终身质保，这对可靠性的挑战就非常大，对于产品可靠性验证评估就提出来很高的要求，否则会到公司造成巨大的损失。国内汽车品牌的电动汽车出口越来越多，国外市场用户要求高，法律健全，相应的风险会随着销量的增长急剧放大。卢申林先生以《可靠性试验设计方法》为主题，为我们带来了精彩的分享。

图：上海岱宗检测技术有限公司 首席可靠性工程师 卢申林 先生

在中国新能源汽车产业引领全球的时代背景下，如何快速科学高效地推进新能源汽车的正向研发，成为当前行业各企业重要焦点。可靠性作为汽车正向研发的关键指标特性之一，如何系统开展相关工作，推进达成可靠性目标，亦是各新能源汽车企业开发团队急需攻克达成的研发能力。当前汽车数字化研发方兴未艾，国内各新能源企业均在工业互联网大数据的深度消费领域攻坚克难。在这个背景下，蔚来汽车的主任工程师张坤博士以《基于大数据与数字孪生的正向可靠性工程》为主题，分享了与新能源汽车核心部件——电驱动系统相关的技术和案例。

图：蔚来汽车 主任工程师 张坤 博士

随着中国汽车在性能上本土研发能力的提升，可靠性作为性能保驾护航的作用日渐凸显，而FMEA作为可靠性设计的核心与面向其他大部分可靠性活动的接口，企业内部究竟该以什么样的态度对待它，作为客户又会对这项活动报以怎样的期望，如何有效且结合企业自身历史文化去实实在在的推进FMEA，是今天大部分企业面临的问题，上海天纳克研发中心 可靠性工程主管  吴宗国 先生将以天纳克作为一个老牌企业，面临新的环境，在FMEA推进过程中遇到过的痛点，及尝试的解决方案给大家进行了主题为《FMEA在可靠性开发过程中的意义与挑战》的分享。

图：上海天纳克研发中心 可靠性工程主管  吴宗国 先生

汽车行业的发展阶段从“以产品为中心”过渡到“以用户为中心”，各车型需要洞察客户需求，了解真实的客户使用场景，并紧紧围绕客户需求和客户使用场景进行产品研发，唯有如此，才能保证新产品满足用户需求和期望。在这一背景下，江铃汽车股份有限公司的整车耐久工程师 龙旭先生，为我们带来了《基于场景工况的耐久规范开发技术》的主题分享，这将有助于汽车制造商更好地满足客户需求，创造出更符合市场需求的产品。

图：江铃汽车股份有限公司 整车耐久工程师 龙旭 先生

东风商用车技术中心 主任工程师 刘金 先生发言主题是《动力传动系可靠性方面的工程实践与思考》。他在演讲中分享了与动力传动系统可靠性相关的工程实践和深刻思考。

图：东风商用车技术中心 主任工程师 刘金 先生

当前，随着汽车电动化、网联化和智能化的深度融合，也促使着电驱系统逐渐走向智能化。其智能化的体现不仅在于精准的控制算法，也在于高可靠性设计及其健康管理。在电驱系统可靠性开发中，与用户的关联是非常重要的，我们可以了解用户的需求和使用习惯，并根据这些需求进行相关设计和验证。通过关联分析，可以实现实际用户需求与台架验证工况的精准匹配，避免欠设计和过设计问题，这也是产品在保证高可靠性的前提下，达成性能、重量等多维度高竞争力的途径。

浙江凌昇动力科技有限公司的电驱可靠性主管叶浩先生，他在演讲中分享了《三合一电驱系统可靠性设计与健康管理》。

图：浙江凌昇动力科技有限公司 电驱可靠性主管 叶浩 先生

比亚迪汽车工程研究院 电总成仿真部经理 王文静 先生主要负责电驱动总成的性能开发与设计。参入开发的量产总成包括比亚迪三合一电驱动总成以及e3.0平台的多款电驱动总成。他在本次发言中分享了关于《电驱系统集成化的可靠性研究》。

图：比亚迪汽车工程研究院 电总成仿真部经理 王文静 先生

随着国家对电动车政策的扶持，电动车产销量逐年提升，相应的，中信戴卡公司开发的电动车车轮数量近几年也在急剧的增加。但目前，电动车车轮仍然沿用传统燃油车的试验标准，导致出现了多次台架试验通过而路试失效的情况。面向燃油车车轮的可靠性评价体系，不足以支撑电动车车轮高质量开发，需要我们建立基于中国道路工况的专有评价方法。中信戴卡股份有限公司的试验研究所所长陈德胜先生，在发言中分享了《电动车车轮双轴试验开发》。

图：中信戴卡股份有限公司 试验研究所所长 陈德胜 先生

商用车长里程用户验证试验是整车耐久性道路试验的方法之一，其有效弥补试验场验证不足，能先于用户发现新上市车型早期的可靠性、功能性、商品性、耐久性等质量问题，是汽车新品开发试验阶段必不可少的验证环节。东风柳州汽车有限公司 整车试验一部部长 石胜文 先生在发言中分享了《聚焦重点产品重点市场的整车长里程用户验证试验体系》。

图：东风柳州汽车有限公司 整车试验一部部长 石胜文 先生

可靠性是产品总体质量的一个表现，是产品随时间推移执行预期功能的能力。可靠性工程的目的是量化、测试和报告产品的可靠性。然后使用此信息来评估产品可靠性的财务影响并优化整体产品可靠性，从而提高组织的财务实力。上海山外山机电工程科技有限公司 高级项目经理 许东波 先生为我们带来发言分享：《现代可靠性工程及可靠性软件》。

图：上海山外山机电工程科技有限公司 高级项目经理 许东波 先生

目前在整车开发过程中底盘的误用强度受到越来越多企业的重视，车辆在道路行驶过程中，由于驾驶人因判断或操作失误而出现车辆受到路面猛烈冲击的工况（误用工况），例如高速冲撞路沿、高速过减速带、高速通过路面深坑等，在这种情况下驾驶车辆会受到很大载荷冲击，车辆可能会出现轮胎爆胎、轮毂断裂、副车架掉落、车底部与地面发生剐蹭等影响驾驶车辆及驾驶人员安全的情况，甚至可能威胁到驾驶人员及路面上其他行驶人员的生命。

为此中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 耐久可靠性开发项目经理 吴杨 先生，为大家带来本次大会的压轴发言，分享议题为：《整车误用工况试验及开发》

图：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 耐久可靠性开发项目经理 吴杨 先生

至此，2023车辆可靠性及耐久性测试技术论坛顺利闭幕，再次感谢中国汽车工程学会汽车可靠性分会、上海山外山机电工程科技有限公司、上海理工大学、奇石乐、伊狄达、艾德克斯、ASC、视疆仪器、卓荃电子、交投智联、东方中科、神领、重庆银河、中汽中心工程院（排名不分先后）的大力支持。以下是会议现场展览区的精彩照片，让我们一同感受这场盛会的精彩时刻。

重庆银河展台

东方中科展台

艾德克斯展台

视疆仪器展台

卓荃电子展台

交投智联展台

山外山公司展台

奇石乐公司展台

ASC公司展台

神领公司展台

中汽中心工程院展台