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一文了解汽车离合器及其工作原理
汽车离合器是能将持续运转的曲轴和变速器断开的装置，也是传动系统中的关键部件，离合器能够帮助驾驶人顺利换挡，并且无须在等红灯时将发动机熄火。
汽车离合器
1、汽车离合器的结构与作用
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。
汽车离合器构造图
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。
汽车离合器的作用主要是：保证汽车平稳起步；便于换挡；防止传动系统过载；降低扭振冲击。
离合器工作过程
（1）保证汽车平稳起步
在汽车起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
（2）便于换挡
离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。
（3）防止传动系统过载
离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
（4）降低扭振冲击
汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳，在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力会产生不利影响，而离合器中的减振弹簧(切向分布)，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
离合器结构
2、离合器的工作原理
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。
离合器工作原理
汽车离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
离合器控制部分结构图
离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。
车辆起步：司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
车辆在正常行驶：压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。
离合器的半连动状态：压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
3、离合器的分类
离合器可以根据其工作原理、结构和应用领域进行不同方式的分类，不同类型的离合器适用于不同类型的车辆和应用。离合器的型式主要有：摩擦式离合器、液力式离合器、电磁式离合器。
离合器分类
其中，摩擦式离合器按从动盘的数目分为单片式合双片式，按压紧弹簧的形式分为膜片弹簧式、多簧式和中央弹簧式，按操纵方式分为机械式、液压式和气压式。
单片式离合器
双片式离合器
4、传动系统对离合器的要求
根据离合器的使用，应满足下列主要要求：
离合器要求
5、离合器常见故障诊查
（1）离合器换挡困难
离合器片磨损到无法正常工作的程度，典型特征就是换挡困难，动力分离不彻底，踩下离合器踏板后，摘挡和切入新档位都很困难，或者无法实现换挡。
磨损离合器
（2）离合器打滑
汽车制动的情况下，抬起离合器，发动机不会立刻熄火，缓慢抬起离合器，发动机转速下降缓慢有延迟。其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。
（3）怠速下，踩下离合器踏板几乎触底时才能切断离合器
在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。
（4）离合器工作异响
离合器使用过程中出现异响，故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。
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