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大众软件部门两年亏损250亿：管理层集体被炒 再裁2000人
10月28日，根据消息报道，大众汽车计划对其软件部门CARIAD进行一项重大裁员举措，预计将有2000名员工受到影响。这一计划旨在加速公司的重组进程，但也可能导致其新软件架构的推出进一步延迟。
值得注意的是，该裁员计划仍需要获得劳资委员会的批准。劳资委员会目前正在与工会代表就员工的就业保障问题进行谈判，这一谈判预计将持续至2025年中期。这表明大众汽车正在采取谨慎的步骤，以确保在实施重大改变时维护员工的权益。
大众汽车工会发言人表示：“我们不接受这种全面裁员的方式。目前，还没有明确的信息表明哪些岗位将被裁减。我们会继续与公司合作，以确保员工的利益得到充分保护。”
早在今年5月，大众汽车就曾宣布解雇了CARIAD软件部门的大部分高管，旨在解决该部门的开发问题。这一举措是为了加速软件开发进程，但随后出现了裁员计划，引发了一系列争议。
CARIAD是大众汽车的软件开发部门，隶属于大众汽车集团，该部门由大众集团的前首席执行官赫伯特·迪斯于2020年创立，前身为大众汽车软件事业部。目前，CARIAD拥有约5000名工程师和开发人员，主要负责为大众汽车未来的电动汽车打造一个全新、统一的汽车操作系统。
然而，CARIAD的研发进度一直滞后，严重影响了大众汽车集团旗下多个品牌的新车推出。这些品牌包括奥迪、保时捷、大众和宾利，其中一些车型如保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron曾一度受到影响。
此外，CARIAD的财务状况也一直堪忧。根据大众汽车集团的财务报告，CARIAD去年的营收为7.96亿欧元，但同期的经营亏损高达20.68亿欧元。在2021年和2022年累计亏损接近34亿欧元（约合人民币258亿元）。这一亏损问题引发了大众集团的担忧，促使他们采取强硬措施来解决问题。
出现这些问题的原因多种多样，包括内部管理和组织结构方面的挑战。大众集团认为，对CARIAD部门采取“重拳”是必要的，以解决这些问题并确保未来软件开发能够按计划顺利进行。然而，这一举措也引发了员工和工会的反对声音。
总的来说，大众汽车的软件部门CARIAD正面临重大变革，包括裁员和重组计划。这一举措旨在加速软件开发进程，但也伴随着一系列挑战，包括员工反对和财务问题。随着劳资委员会的批准和谈判的进行，我们将密切关注这一发展，以了解这一变革对大众汽车未来的影响。
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