​自动驾驶应用普及诱发的9大交通变革

作者：北斗（10年智能座舱及导航娱乐系统开发管理经验、3年自动驾驶产品化经验、5年自动驾驶模拟仿真测试环境构建经验）

随着国内各地自动驾驶示范区的批复落成，自动驾驶车辆的相关测试验证工作也在加速，配合着相关法规的进一步落地，国内的自动驾驶技术也开始逐渐向实用化阶段转移。自动驾驶应用时代也即将开始了。

那么自动驾驶技术的应用普及，会给我们的生活带来怎样的变化呢。本文对自动驾驶技术应用后给人们生活带来的部分影响进行说明，展示自动驾驶技术带来革命性改变。

■ 私家车可能会慢慢减少

据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，但据说其真正使用的仅为6.9%左右。也就是说汽车每天只行驶1.5小时左右，90%的时间车辆躲在停车场里睡觉。那么，在私家车引入完全自动驾驶的情况下，会发生怎样的变化呢。

因为自动驾驶车辆可以实现无人行驶，在车主不使用车辆时，车辆也可以自动行驶，那车辆的有效利用方式备受大家关注。特斯拉曾经提出类似共享出租车的构想，以租赁的方式给车主提供自动驾驶车辆。在车主不用车时，车辆变成自动驾驶出租车，运营收入一部分归车主所有。如果这种共享自动驾驶汽车模式可以落地，是可以真正提高车辆运转率的。自动驾驶技术进一步促进汽车共享化的发展。同时提高用车便利性，使用者可以随时随地的叫车、弃车，这就减少了使用者对车辆物权拥有的必要性，导致私家车逐渐减少。

图1  自动驾驶出租车（图片来源https://www.autoevolution.com/）

■乘车期间的行为方式改变

因为有了自动驾驶技术，车主从开车这项工作中解脱出来。当开车变成乘车，那在车辆我们可以做的事情可是有很多。可以刷视频、打游戏，可以办公、吃饭、睡觉、看电影等行为都可以在乘车期间实现。

同时由于空间局限性，乘车人也会将注意力转移到车辆的内部状态上，比如车辆的内饰品味风格、智能座舱娱乐性、车辆座椅舒适度、车辆音响效果等方面上。被机器人化的自动驾驶车由于乘车人在车内空间的自由度得到了提高，实施自己想要的车内配置也变得更容易实现。这就带来了面向车内设备的服务市场，也就是目前不温不火的车辆后市场。后市场可能会以娱乐、舒适等方面服务为主，逐步发展成个性实时各种用途的内部装饰产品定制化产业。

图2  自动驾驶车辆乘车状态构想图（图片来源https://createdigital.org.au/）

■驾照制度会发生很大改变

按照完全自动驾驶车辆（L5）的要求，车辆上其实有没有人，有什么样的人，都不会影响车辆自主行驶功能。但自动驾驶等级L3和自动驾驶等级L5是不同的，自动驾驶等级L4、等级L5可以有条件的自动驾驶。那么针对完全自动驾驶的车型，乘车人其实是没有必要考取驾驶执照的。这就像出租车乘客不必会开车一样。那自动驾驶车辆不需要目前的驾照，但是是否需要其他方面的考核或规范化管理呢。

出于对自动驾驶车辆使用安全角度考虑，驾乘人员可能需要具备自动驾驶技术相关的一些基本知识，以及车辆驾驶相关的一些常识，所以从政策法规上也可以考虑增加自动驾驶的培训性质的驾照等级。

■交通违法案件趋于消失

2022年全国道路交通事故发生114.2万起。违章停车和超速等超过70万起，行车接打电话、闯红绿灯、违反通行指示等案件持续增加。还有今年一直持续加大力度的酒驾和醉驾。这些行为不管是有意的还是无意的，都驾驶员的过失造成的，很多情况下反映了驾驶员本身的人格、知识和驾驶能力。

那么自动驾驶汽车会违反交通规则吗？理论上是不会的，但有可能会不听交通警察的临时指挥。自动驾驶车辆会按照程序预置的走行规范进行行驶，肯定会严格遵守交通法规。而且自动驾驶车辆也不会喝酒，更不会酒驾。所以从目前分析上看，随着自动驾驶车的普及，预计交通违法案件逐渐消失。

■交通事故数量锐减

如果遵守交通法规的自动驾驶汽车得到普及，交通事故自然也会急剧减少。假设所有在道路上行驶的车辆都是自动驾驶的，所有车辆都在遵守交通法规，安全行驶。那即使在视野不好或行人混杂的十字路口，车辆之间和车路之间也会进行通信，尽可能事先掌握周围的状况，确保行驶安全。

自动驾驶车辆实现的目的本来就是要实现安全行驶。唯有一点，就是在自动驾驶车和手动驾驶车混行的过渡期，交通事故可能还会存在。但人们对自动驾驶车辆的理解加深、社会对其接受度提高、自动驾驶车与外部的交流手段技术的提升等，都会进一步间接影响交通事故的发生率。最终会使完全自动驾驶的交通环境，变得像流水线一样安全、高效。

■自动驾驶车专用道路诞生…？

在自动驾驶车辆普及的过程中，肯定会经历较长的自动驾驶车辆和手动驾驶车辆混行过渡期，那么道路中自动驾驶汽专用道路可能会诞生。目前自动驾驶示范区在全国各地都加速开展，为了快速实现小型自动驾驶车辆的应用导入，后续自动驾驶汽车的专用道路也可能同样进行普及。

图3  自动驾驶专用车道（图片来源  浙江发改微信公众号）

将来，如果私家车减少，构成自动驾驶车或MaaS（出行即服务）的各种交通基础设施高效地运行，那么在道路上行驶的车辆可能将减少。结合各种变化，重新评估单向多车道的道路规划方式、自动驾驶专用道路、共享服务车辆停靠站、扩大人行道公共空间等，各种各样的交通出行变革想法都会提案和研讨。以自动驾驶为基础的新型交通形态，将给带来人们的出行生活带来巨大变革。

■自动驾驶车辆不再需要停车场

前面提到了由于自动驾驶车辆的普及私家车数量可能减少的情况，车辆减少会带来停车场需求减少的情况。除此之外，根据国外调研机构的数据，部分新能源自动驾驶车的行驶成本很低，与其让其停在停车场交停车费，还不如让车辆转变成出租车继续行驶，这样不但可以减少停车费用，还有可能增加租赁收入。

设想下城市中有24小时不停歇的自动驾驶出租车，从运转率的提高角度来看，肯定会对停车场需求的减少。即便没有人在，车辆也可以24小时运行，甚至可以自动充电、自动检修。除此以外，车辆一直在行驶的情况也不是不可能实现。这样一来，停车场也许真的会变成历史。

■出行花费将产生剧变

出租车和公交车都实现自动驾驶时，其最大的利好会直接反映在车费上。根据美国调查公司2019年发表的调研报告“BIG IDEAS 2019”，这种利好程度似乎远超我们的想象。

报告称，在美国消费者支付的传统出租车出行成本，为3.5美元/英里，而自动驾驶出租车约0.26美元/英里，仅为前者的为1/13。特斯拉也曾得出过类似的结果，通过在共享服务中导入自动驾驶，每英里的运营成本将下降到目前成本的1/10以下。这些影响主要的原因来自人工成本归零，这种预期效果的确出乎意料。如果公交车和出租车的费用真的降低到现在的1/10的话，我想很多人都会考虑每天打车出行。这势必又引发出一场出行方式和习惯上的变革。

■物流服务费用也降低

与移动出行服务一样，物流服务也很有可能发生颠覆性价格调整。目前商用车自动驾驶应用场景中最为火爆的就是自动驾驶编队了，还有即使可以解决最后一公里问题的自动驾驶快递派送机器人。除此之外在仓库这种封闭场景内还有自动搬运机器人（AGV）也会进一步降低物流服务中的人员成本。

图4  自动驾驶卡车车辆编队行驶（图片来源https://www.techspot.com/）

双十一下单的商品，双十二才到、过年期间快递服务暂停等类似经历估计大家也都有所经历。自动驾驶技术向物流领域的渗透，在解决成本问题的同时，还解决了人力不定期短缺的问题，并在此基础上进一步缩短配送周期。这影响可能会逐步蔓延到短距离配送，也就是咱们每天都会遇到的外卖派送。不断增加的餐饮配送需求，或许也将推动快递机器人时代的到来。那时候给你送餐的可能不再是外卖小哥，也可能是灵活快速的小型仿生机器人。

■ 总结

细微的变化往往会在不经意间发展成颠覆时代的剧变。也许很多人对自动驾驶技术的在我们生活中的渗透尚未察觉，甚至认为完全自动驾驶是一个美丽梦。但其实自动驾驶要以润物细无声，对人类的生活产生了部分影响。上文中罗列了9个部分有趣的影响点，除此之外还有很多影响在悄然的改变这我们的思想和生活。也希望自动驾驶技术的应用着眼于点滴，聚少成多加速释放效果，让人们能更快乐的享受自动驾驶带来的安全便利。