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特嗨让测试创造更大价值
测试前的方案合理性和科学性评审
特嗨对于接到的每项试验委托，试验室技术负责人都会在试验开启前组织与客户开展技术评审会议，从客户试验的根本诉求为出发点，和客户一起讨论测试方案，最终给出一个安全、高效、成本最优的测试方案。特嗨并不是一味的希望客户测试时间拉长费用增加，而是以客户测试成本价值最大化出发，让客户的测试项目省钱，让客户的测试效率提高，同时提高测试设备的使用率，实现与客户共赢。
案例1：短堆低温启动试验
• 测试目的：客户委托进行5kW短堆低温启动摸底试验，探索极限启动边界
• 测试方案：客户提供方案为氮气、空载单次吹扫方式、恒流启动的测试方案，最终在零下15℃启动失败；基于对客户电堆的异常数据分析，特嗨为客户重新制定变电流启动方案
• 达成效果：帮助客户实现零下15℃及零下20℃启动成功
案例2：材料涉氢测试方案制定案例
• 测试目的：客户不具备材料高压涉氢的测试能力，同时涉氢测试经验不足，希望对内胆材料的极限温度渗透及氢循环耐久性能方面进行材料性能分析
• 测试方案：基于大量的高低温涉氢高压试验验证数据，总结不同技术方案的特点，为客户设计内胆材料极限温度渗透测试和氢循环测试方案
• 达成效果：成功为客户完成验证高压涉氢及不同温度的测试，并根据测试完毕的样件给予客户材料形态分析
测试后的复盘和产品优化建议
特嗨在每次试验完毕后，会针对试验的全过程和客户一起进行复盘，从测试方案、测试安排、测试流程、测试服务、测试数据的质量、测试结果的分析等等来剖析，尤其是针对测试方案后期是否可以优化、需要迭代、以及试验过程中出现的问题反馈到产品研发阶段的改进建议，结合特嗨Benchmark团队过去几年对国际先进车型的每个细节和各个维度的分析经验，给客户提供更多的产品迭代方向和研发思路上的启发。
案例3：燃料电池发动机耐久测试电磁干扰空压机通讯丢失问题
• 问题现象：燃料电池发动机耐久测试-进行至832H时，燃料电池发动机出现异常停机现象，故障代码显示为空压机信号丢失，排查CAN总线上存在大量错误帧，燃料电池发动机无法正常运行。单独运行空压机可正常运行，但通过示波器检测CAN总线发现单独运行空压机时CAN总线上存在较大共膜电压干扰
• 问题排查：
直接原因：控制器高压交流插座W相屏蔽罩接地点烧蚀，与控制器外壳不导通，因此高压交流线束W相屏蔽罩失效；高压交流线束与CAN线束发生耦合，造成了CAN通信信号的干扰。
根本原因：控制器W相屏蔽罩接地点配合的孔位尺寸超差，因此连接器W相接地点与控制器外壳之间有非常小的间隙，控制器载波频率高、电压高，线束的屏蔽罩接地点会与壳体之间形成电容效应并且发生放电。长时间运行后接地点由于放电产生的高温发生烧蚀。
• 解决方案：结合丰田MIRAI二代的空压机控制器壳体加工工艺，更改当前产品的工艺，从根本解决问题
变更前曲线
变更后曲线
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