世界（国外）10大先进汽车风洞试验室汇总

汽车风洞在国际范围内的发展一直都与汽车工业的技术进步和设计优化密切相关，国际汽车风洞在不同的发展阶段受到了市场需求和技术创新的驱动，制造商开始关注车辆的空气动力学性能，推动了汽车风洞的发展。

中国汽车风洞的发展相对较晚，我国的汽车技术在最近几年正发生巨大的进步和变革，但随着中国汽车工业的迅速增长和发展，汽车制造商开始重视空气动力学性能，因此对风洞设施的需求逐渐增加，本期介绍10大世界（国外）先进汽车风洞试验室，下期总结中国汽车风洞试验室。

1、FKFS汽车风洞

德国斯图加特内燃机与车辆研究所（Institute of Vehicle System Technology，简称FKFS）是一家专注于为汽车行业提供测试、仿真和咨询服务的汽车技术研究机构，其服务范围包括汽车工程、动力系统和机电一体化，在风洞测试和研发领域都处于世界前沿水平，不断引领着汽车风洞技术的革新。

（1）缩比模型风洞

FKFS缩比模型风洞是用于研究汽车和其他交通工具空气动力学性能的试验设施，在试验室环境中通过模拟空气流动来研究缩小比例被测件物理模型的空气动力学特性，在模型风洞喷口处配置了名为“FKFS swing”的可拆卸系统，用于模拟非定常流动的气流。

1988年，FKFS建成缩比为25%的模型风洞。

2001年和2016年先后进行过两次较大的升级。

1988年建成FKFS缩比模型风洞

2016年升级后FKFS缩比模型风洞

（2）气动﹣声学风洞

FKFS遵照标准化ISO认证流程提供四种风洞服务：全尺寸气动声学、比例模型、热能和数字化风洞。FKFS建设的尺寸风洞（空气动力学﹣声学风洞）处于世界领先水平，其目标是通过车辆设计改进座舱的动力学参数，为了获得必需的汽车设计参数，测试车辆在不同流速和不同偏角的全尺寸气动声学风洞中外部声压与内部声学参数，通过试验获取汽车驾驶舒适度方面的汽车动力学参数。

2、宝马汽车公司空气动力学测试中心

2009年6月，投资约1.7亿欧元的宝马汽车公司空气动力学测试中心（AVZ）建成，位于德国慕尼黑附近。该测试中心包括一座全新的全尺寸空气动力学风洞“Windkanal”和一座比例模型风洞“AEROLAB”，比例模型风洞“AEROLAB”位于全尺寸风洞“Windkanal”的中间位置，充分利用了建筑的整体空间。

工程师可以利用“Windkanal”中的五带滚动路面和“AEROLAB”中的单带滚动路面系统进行两种类型滚动路面的相关性研究，开创了宝马在汽车空气动力学性能领域新的研究方向。

宝马汽车公司空气动力学测试中心

比例模型风洞“AEROLAB”风洞主要用于50%模型和全比例模型的空气动力学测试，通过控制系统让车辆模型在移动带系统上沿各个方向移动，从而实现在各种情况下分析车辆的气流条件。

宝马比例模型风洞

全尺寸风洞“Windkanal”中安装有五带滚动路面系统，用于乘用车的测试，以减小地面边界层的影响

3、戴姆勒﹣奔驰空气动力学-声学风洞

2013年12月，位于德国辛德尔芬根的戴姆勒﹣奔驰全新气动﹣声学风洞正式建成并投入运行，含一座气动-声学风洞、两座环境风洞、空气动力学测量控制室和声学测量控制室，其中气动声学风洞安装有五带路面模拟系统、边界层抽吸系统、汽车专用天平、移动测量系统等先进设备。

戴姆勒﹣奔驰气动﹣声学风洞

戴姆勒﹣奔驰气动﹣声学风洞系统参数

奔驰工程师在风洞试验操作中积累的长期经验在奔驰气动-声学风洞设计和建设过程中发挥了重要作用，在风洞投入使用后，其试验操作时间和流程均已经实现了最优化。

4、奥迪风洞中心

奥迪风洞中心是全球现代化的风洞中心之一，位于德国英戈尔斯塔特，包含一座空气动力学-声学风洞、一座环境风洞和一座热力学风洞，能够满足奥迪车型的所有测试需求。Audi汽车专注于具有低低风噪水平的产品开发且拥有专利的降噪系统，其空气动力学-声学风洞是世界上最安静的汽车风洞之一，安装了移动路面系统，可模拟车辆和路面之间的相对运动，满足所有空气动力学和声学的测试要求，可以提供极限范围内的试验测试。

奥迪气动-声学风洞

Audi R8风洞试验

5、通用汽车公司全尺寸风洞

通用汽车公司（General Motors，GM）全尺寸风洞位于美国密歇根州的沃伦，是世界上最大的汽车风洞，可同时放几个缩比模型以模拟队列或超车行驶工况。试验段为闭式，是典型的回流式风洞。其试验段的横截面面积为汽车平均迎风面积的24倍之多，故阻塞效应很小，并可做大角度横摆角侧风试验。

6、宝马索伯车队赛车风洞

宝马索伯车队（BMW i Andretti Motorsport）是参与全球电动方程式锦标赛（Formula E）的一支车队。在电动方程式锦标赛中，各支车队通常在设计和优化他们的赛车时会使用先进的空气动力学工具，其中包括风洞测试。

位于瑞士西威尔的宝马索伯车队赛车风洞于2004年建成并投入运行，用于模拟赛车在真实运行条件下的空气流动，完全达到了暴风的条件。整个风洞平台可以达到10°旋转，可以更好地模拟侧滑，可以提供赛车在实际操作中遇到的各种工况，更好地模拟赛车的协调性。

7、宝马新能源与环境测试中心

位于德国慕尼黑的BMW的新能源与环境试验中心（EVZ）于2010年1月建成并投入运行，毗邻空气动力试验中心（AVZ），汽车工程技术专家都可以在一起进行技术交流，协同工作，加快了汽车研发的进度。该试验中心包含了3座大型的环境风洞、2个环境舱、9个浸车间以及配套的辅助设施，集成了强大的汽车试验能力，90%%以上的环境条件都能被模拟，汽车试验只需要在室内进行，减少了对道路测试的依赖性。

BMW新能源与环境试验中心

BMW试验中心内部结构图（3座环境风洞和2个环境舱）

环境风洞（Environmental Wind Tunnel）：提供了最大范围环境条件的模拟，包含全光谱阳光模拟系统、降雨模拟系统和降雪模拟系统，同时还配备了平带传动系统。

热力学风洞（Thermal Wind Tunnel）：主要用于对汽车热载荷进行试验，如冷却系统性能和冷却气流。

气候风洞（Climatic Wind Tunnel ）：可以进行热运行安全、冷却系统性能、气候控制及刹车冷却测试等试验，配备全光谱阳光模拟系统。

气候环境舱：用于冷启动试验、内部加热和冷却系统的开发试验、内部和前挡风玻璃的除霜除雾等试验，并配备有全光谱阳光模拟系统。

高原环境舱：其主要功能是通过控制舱内气压来进行海拔高度模拟，配备有全光谱阳光模拟系统，具备湿度控制能力。

宝马新能源与环境测试中心

8、斯堪尼亚（SCANIA）环境风洞

2013年，位于瑞典的斯堪尼亚（SCANIA，全球领先的瑞典重型卡车和巴士制造商之一）环境风洞建成并投入运行，可以测试和研究车辆发动机、传动系统等关键零部件的冷热适应性、空调性能、雨水在车辆表面的流动形式、驾驶员在恶劣雨雪环境中的能见度、挡风玻璃除霜除雾能力、以及在车辆驾驶室侧面、后视镜和车门上的防泥防溅评价等各种苛刻气候条件下的车辆测试，极大缩短了产品从开发到发布的交付周期，从而快速提升了车辆性能开发的效率。

斯堪尼亚环境风洞系统参数

9、保时捷空气动力学-声学风洞

保时捷空气动力学-声学风洞于2015年初建成投入使用，是目前世界上最先进的汽车空气动力学-声学风洞之一，该风洞位于保时捷Weissach研发中心。

该风洞试验室包含一套高精度的天平+五带/单带（可互换）移动路面模拟系统，测试工程师可以在两种道路模拟系统中选择。

五带移动路面模拟系统：每个车轮下均有一个车轮驱动单元（钢带），中间是宽大的中央移动带，测试结果更贴近道路实际情况。

单带移动路面模拟系统：车辆将在一条钢带上完成测试，这一系统更贴合实际状态，测试精度低。

噪声测试：数百个麦克风组成庞大的声阵列（声学照相机），用以识别车外噪声源。

保时捷空气动力学-声学风洞系统参数

10、德国大众汽车气动-声学风洞

2017年11月，位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车全新风洞效率中心建成并投入使用，建筑面积为8800平方米，实现了对各种气候条件与车辆操控的精确模拟，已成功通过世界轻型汽车测试规程（WLTP：Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedures）认证。

气动-声学风洞配置了天平移动带系统可以准确模拟实际工况，充分运用空气动力学和声学设计，可以实现最高250km/h的风速测试环境，并拥有出色的隔音效果。

德国大众汽车气动-声学风洞

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