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将孩子忘在车里有多险？C-NCAP 2024版引入CPD测评项目守护儿童安全
父母怎么可能自己下车，把孩子忘在车中呢？听起来令人很难相信。可是，每一年，特别是在夏季，因儿童滞留车内而导致死亡的悲剧都时有发生。
车内高温一般是造成车内儿童死亡的原因。
在美国，儿童因车内中暑死亡是与车相关的非碰撞性死亡的主要原因，平均每8天就因类似事件而导致一名儿童死亡。据美国儿童安全组织Kids And Cars 调查数据显示，1990年~2022年，车内中暑问题导致1054名儿童热窒息死亡。
随着我国家用车的普及，同样的问题也层出不穷，伤害表现大多呈现为热射病和窒息。
不敢相信的事实，实际就会发生。
儿童滞留车内如此危险，那么如何预防这类遗忘呢？家长提高安全意识，养成下车后检查后座的习惯必可不少，此外，车辆的感应及提醒功能也会起到关键作用。
车辆具备防止儿童遗留车内的功能，核心是生物存在探测，目前生物探测技术按其工作原理主要分为两类：间接感应和直接感应。间接感应的定义是利用打开车门、压力传感器或电容感应等信息，根据逻辑推断出车内是否存在滞留目标的能力；直接感应的定义是通过感知心跳、呼吸、运动或任何其他生命迹象来探测车内是否确切存在人的能力。
为了降低儿童遗留车内的风险，减少儿童遗留车内造成的事故，不断提高车内儿童乘员的安全性，C-NCAP 2024版引入儿童遗忘提醒（Child Present Detection，CPD）测评项目，这是国内首次引入该功能测评项目。为精心培育国内刚刚起步的CPD产业，解决“从无到有”的问题，C-NCAP 2024版规定无论是间接感应系统还是直接感应系统均可得到相关分数。其中，间接感应需要通过现场试验的方式参与测评，具体包括三个测试场景，共8个测试用例。直接感应则采用报告审查的方式进行。
C-NCAP 2024版要求儿童遗忘提醒系统有探测或推断到儿童被困在车辆乘员舱内的能力，并在必要时提供报警，探测系统应具有感知6岁及以下儿童的能力，感知范围应至少包括二排座椅。整个系统应集成到车辆上，而不能通过汽车后市场配件实现，但仅有一个例外情况，即对于间接感应系统，可将儿童约束系统（CRS）作为传感器，儿童乘员乘坐感知可通过与儿童约束系统通讯实现。
对于警告的要求，C-NCAP 2024版中要求报警信号的形式应是来自车外的视听信号，信号应该是独特的，可以让驾驶员容易识别的报警内容，例如有些车辆在正常的锁车和未关车灯时也会发出提示音，应该与之区分。报警信号应在锁车后10s内出现，且一旦出现后持续至少3s或直到被用户取消。
在未来，随着技术的进步发展，市场应用和测评工作会向识别精度更高、误报率更低的直接感应倾斜。
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