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征集||《汽车驱动拉力测量方法 滑轮组台架法》标准公开征集起草单位
由中国汽车工程学会越野车技术分会提出，襄阳达安汽车检测中心有限公司牵头研制的《汽车驱动拉力测量方法 滑轮组台架法》CSAE标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为：2023-120。
标准研制背景
车辆在野外非铺装道路行驶，部分车轮在发生打滑或腾空时可能导致车辆获得的地面附着力大幅下降，此时车辆剩余的驱动力大小决定了整车脱困性能的强弱。目前国内对汽车牵引力的测试方法参考标准为GB/T 12537-1990《汽车牵引性能试验方法》，该方法仅能指导测量所有车轮均在高附路面时的整车牵引力。部分企业标准也涉及借用滑轮组设备（图1），考核汽车脱困能力的试验，如东风汽车公司企业标准EQCT-1948-2016 四驱车滑轮组脱困试验方法，但该方法也仅能体现在某种打滑工况下车辆能否脱困，无法测量汽车的剩余牵引力，无法客观的评价脱困能力强弱。
图1 滑轮组脱困性能测试
随着汽车相应的脱困控制技术不断进步，为推进检测行业更加真实高效地评估车辆脱困性能的强弱，为整车研发企业提供技术支撑和标定调试的条件，襄阳达安汽车检测中心有限公司设计并制作了一套驱动拉力测试台架，并编写本标准用于指导相关的试验项目开展。
标准研制主要内容
驱动拉力测试台架（图2）将牵引力测试设备和滑轮组机构结合在一起，通过调整不同滑轮组的锁止与解锁状态，能够模拟车辆单轴车轮打滑、单侧车轮打滑、交叉轴车轮打滑等多种打滑状态，同时测量该状态下车辆具备的驱动拉力。
图2 驱动拉力测试台架
本标准规定了汽车驱动拉力的测试条件、测试方法、测试参数的精度以及试验结果的记录与格式。试验条件主要针对试验开始前，对车辆轮胎、发动机冷却系统、车辆轴间或轮间差速锁机构的开启和空调等附件的关闭提出了明确的要求，确保试验结果不受其他环境影响。测试方法以四驱车辆为例，将台架能够开展的工况依次列出，详细介绍了仪器和设备的安装与调试，对试验过程中车辆的操控和注意事项也进行要求，能够较为清晰地指导试验人员完成试验。在数据处理方面，也考虑到了因车辆摆动和窜动导致测量出的拉力曲线毛刺较大的情况，提出了用低通滤波的方法对数据进行处理。
图3 猛士917在台架上开展试验
《汽车驱动拉力测量方法 滑轮组台架法》标准项目已启动参编申报，欢迎更多汽车生产企业和相关单位参与到标准研究和编制工作中，共同促进和提升越野汽车的发展。
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