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11+5项国家标准：11条汽车电子发布，5条智能网联立项
/来源/ 全标委
11项汽车电子与电磁兼容领域国家标准正式发布
2023年11月，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的11项汽车电子与电磁兼容领域推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布（国家标准公告2023年第13号文），分别为车载电子、功能安全和诊断通信3个细分领域。
GB/T 43249-2023《汽车用被动红外探测系统》和GB/T 43250-2023《汽车用主动红外探测系统》分别提出了主被动红外探测系统的功能要求、性能要求和车规环境要求，建立了统一的测试评价方法，保障了系统的安全性和可靠性，为主被动红外探测系统的装车匹配提供了标准依据，推动了主被动红外探测技术的发展。
GB/T 43253-2023《道路车辆 功能安全审核及评估方法》共包含4个部分，分别描述了功能安全审核及评估活动在不同阶段的通用要求、概念阶段和系统层面的要求、软件层面的要求和硬件层面的要求。GB/T 43253系列标准为组织层面和整车及关键电气/电子（E/E）系统确认对于功能安全流程及功能安全要求的符合性判定提供了指导，提供了组织层面开展功能安全审核及评估的通用流程、实施方法及要求，安全相关的电气/电子（E/E）系统在概念阶段、系统层面、软件层面、硬件层面的功能安全审核及评估的过程、方法和要求，及功能安全审核及评估的检查清单和参考示例。
GB/T 43254-2023《电动汽车用驱动电机系统功能安全要求及试验方法》为防止驱动电机系统无法输出驱动转矩、非预期的输出驱动转矩过大、转矩输出方向反向、非预期的输出驱动转矩、无法输出制动转矩、非预期的输出制动转矩过大、非预期的输出制动转矩而引起的整车危害，提供了电动汽车用驱动电机系统的功能安全要求及验证确认方法指导。
GB/T 43258-2023《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP)》共包含3个部分，分别规定了客户端DoIP实体使用底层协议栈的要求和采用安全和非安全的诊断通信要求、基于IEEE 802.3 100base-TX的物理层和数据链路层的车载通信接口和测试设备要求以及基于以太网的高速数据链路连接器的功能要求。GB/T 43258系列标准全面的定义了基于IP通信链路上实施的车辆诊断系统的通用要求，为车辆DoIP诊断接口和外部诊断设备的诊断设计提供了标准依据，进一步保证了车载诊断接口与外部测试设备的互联互通。
GB/T 43267-2023《道路车辆 预期功能安全》针对依靠复杂传感器和处理算法进行环境感知且感知的正确性会对安全产生重要影响的预期功能，例如紧急干预功能和驾驶自动化等级为 L1～L5级的系统的相关功能，为避免或降低因预期功能不足引起的车辆运行风险，提供了用于确保预期功能安全（SOTIF）的通用论证框架和措施指南，通过适当的要求和流程，保障车辆安全运行。
五项重要智能网联汽车国家标准获批立项
2023年12月初，全国汽车标准化技术委员会提交的五项重要智能网联汽车领域国家标准项目正式获批立项。
智能网联汽车车用操作系统子领域的车载操作系统和车控操作系统两项标准获批立项。
车载操作系统是运行于车载信息交互系统硬件之上，管理和控制智能网联汽车车载软件、硬件资源的软件集合，为智能网联汽车提供互联、地图及定位、多媒体、驾驶提示、AI增强的人机交互等服务；车控操作系统是运行在异构分布硬件架构上的实时安全平台软件，是车载智能计算基础平台安全、实时和高效运行的重要基础和核心支撑。
智能网联汽车自动驾驶子领域的自动驾驶功能仿真、自动泊车系统和传感器与数据融合单元间数据通信逻辑接口三项标准获批立项。
GB/T《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》与已经发布的GB/T 41798-2022《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》和已经报批的GB/T《智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求》，构建针对智能网联汽车产品的“三支柱”综合测试验证体系；GB/T《智能网联汽车 自动泊车系统性能要求与试验方法》明确了自动泊车系统的边界，能够统一监管部门、企业、测试机构、消费者等各相关方对自动泊车的认识和理解；GB/T《道路车辆 自动驾驶传感器与数据融合单元间数据通信 逻辑接口》作为ISO 23150国际标准转化项目，定义了各类先进传感器和数据融合单元间的逻辑接口以及相应的状态、性能和输入接口，有效的降低了传感器与数据融合单元间的适配成本，推动了智能网联汽车产业上下游融合发展。
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