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报告：戴姆勒北美eCascadia 2.0 长途电动重卡开发

2024-01-04 11:58:02·  来源：卡车技术前线  
　

免责声明

本报告是关于美国政府一个机构赞助的工作的报告。美国政府、其任何机构或其任何雇员均不对披露的任何信息、仪器、产品或过程的准确性、完整性或有用性作出任何明示或暗示的保证，或承担任何法律责任或责任，或声明其使用不会侵犯私人所有权。本协议中以商品名、商标、制造商或其他方式提及的任何特定商业产品、工艺或服务，不一定构成或暗示其得到美国政府或@本协议任何机构的认可、推荐或支持。本文中作者表达的观点和意见不一定陈述或反映美国政府或其任何机构的观点和观点。


公开执行摘要

在该项目中，DTNA先进的重型运输技术生产了eCascadia 2.0，这是一款完全商业化的7/8级电动牵引车，其续航里程和耐用性可满足美国70%的货运需求。

eCascadia2.0为最终用户提供了灵活性、操作性能、效率和维护成本节约。该项目最直接的结果是一个商业上可行的零排放重型选项，具有250英里的日航程和足够的区域运输工作循环有效载荷。更大的收益是加速了市场从石油燃料转型。

DTNA的综合销售团队、经销商网络、客户网络以及维护和支持团队将确保这不是一辆独立的零排放卡车，而是一辆可以大规模生产、营销和运营的卡车，以实现巨大的温室气体和标准污染物排放减少，同时使零排放汽车更接近成本平价。

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技术/技术:

DTNA开发了一款全电动7/8级牵引车，通过重新设计的500-550kWh电池组和超高效集成电驱桥，将续航里程提高到250英里/天，并提高效率，达到2.0kWh/英里。对于70%以上的用例，将提供一个生命周期和成本效益高的零排放货运解决方案。

DTNA EMG向项目合作伙伴UPS交付了10台eCascadia，向项目合作商Meijer交付了2台eCascidia。UPS和Meijer强调了eCascadia作为其车队电动化过程的一部分。   

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eCascadia 2.0更加用户友好，并包含了新的安全功能。

在驾驶室中，管理系统自动显示计划行驶过程中的行驶里程，并分析负载、天气、交通和道路坡度。行程结束时，将进行分析并提出改进性能的建议。新的安全功能包括主动车道辅助和急转弯时的主动转向辅助。当卡车达到高速公路速度时，它会在陡峭的路面和强风中保持转向。在爆胎的情况下，主动转向会使卡车保持居中。

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