加氢站成本你知我知

当前，随着全球极端天气事件频繁发生，解决气候变化问题迫在眉睫。2023年夏季达沃斯论坛上，与会嘉宾普遍认为推动能源清洁低碳转型是有效应对气候变化的关键，氢能源作为一种零碳能源，极具发展潜力。加氢站作为支持氢燃料电池汽车(FCEV)的推广中基础设施一环起到至关重要的作用。国内外加氢站投资建设热度持续走高，然而，随着时代的发展，衍生出了多种类型的加氢站，不同类型加氢站直接影响建设和运营的成本。本文就加氢站的类型和主流加氢站建设、运营成本进行分析。

01  加氢站的分类

1、根据氢气来源分类

• 外供加氢站：加氢站内无制氢装置，通过管束拖车、管道、液氢罐车等方式将氢气输送至加氢站后进行压缩、储存、加注（优点：加氢站造价低。缺点：氢气采购价格中将承担氢气运输成本）

• 站内制氢加氢站：站内配备有电解水制氢、工业副产制氢、化石燃料重整制氢等制氢装置，氢气经过纯化和压缩后进行储存、加注（优点：节省运输成本，缺点：提高设计和建造成本）

2、根据建站方式分类

• 加氢站：独立的加氢站，站内只具备加氢功能，加氢站的建设需要遵守GB50516《加氢站技术规范》。（优点：规划、设计、建设完备。缺点：需要新选址，审批难度大、时间长，投入成本高。）

• 加氢合建站：指在原有的加油站、加气站、充电站基础上新增加氢工程设施，使其具有加油/加气/充电+加氢的多种功能，合建站建设需要遵守GB50156《汽车加油加气加氢站技术标准》。(优点：该模式无需重新选址，不占用新的土地资源，审批时间缩短。缺点：对站内面积要求较高，需要考虑与现有设备安全距离)

3、根据供氢压力等级分类

• 35Mpa加氢站：氢气压缩机和高压储罐的最大工作压力不超过 45MPa，加氢压力为35Mpa，一般供重卡、公交车辆使用；（优点：加注速度快，减少了氢气压缩时间。缺点：加注压力单一，仅能加注35Mpa车辆）

• 70Mpa加氢站：氢气压缩机和高压储罐的最大工作压力为 90MPa，加氢压力为70Mpa，一般供乘用车使用；（优点：加注压力高，缺点：投资成本高，需要增加相应加氢枪和软管）

4、根据站内系统结构分类

• 固定加氢站：因加注速率需要，除配备相应增压机、加氢机、制冷机等设备，还配备高压储罐，能够保证大流量加注，最高加注速率大于3kg/min(优点：加注速率快，保证氢气持续供应。缺点：投资成本较高)

• 撬装站：将增压机、加氢机、制冷机集中在一个加氢撬内进行加氢，最高加注速率随前端气源压力变化而变化，平均加注速率0.8kg/min（优点：占地少，投资低。缺点：加注速率相对固定加氢站较慢）

02  加氢站建设及运营成本分析

虽然加氢站类型较多，但主流加氢站建设是以固定是加氢站和撬装式为主的外供氢加氢站，该类型站更兼顾了安全性和经济性，固定式加氢站500kg固定式加氢站建设费用约1000万元，500kg撬装加氢站建设费用约500万元，下图为费用占比：

车辆较多企业一般投资建设500kg的35Mpa固定加氢站，因为其加注效率要高于撬装站，有更快的加注周转率和加注效率，能供满足车辆快速加注需求，本模型以500kg的35Mpa固定加氢站运营成本进行分析：

1、土地折旧费

不同地区土地购置成本不同，按华北地区平均土地购置300万计算，土地折旧年限30年，年折旧费用10万元；

2、设备折旧费

不同厂家设备购置成本不同，按500kg的35Mpa固定式加氢站建设成本约1000万元计算，设备折旧年限15年，年折旧费用66.6万元；

3、拖车租赁费

不同厂家拖车租赁费收取不同，分按天（500-800元/天）和按月（1.5-2万元/月）租赁两种模式，可以商谈日平均加氢量，免租赁费；

4、人工成本

加氢站最低配备5名员工，分别是站长1名，运营4名（含安全员），人工平均8万元/人/年，5名员工人工成本40万元/年；

5、其他费用

除人工成本和氢气采购成本以外，保证场站运营的其他费用约50-100万元/年，主要包括：

• 电费：压缩系统、制冷系统、加氢系统，以及站内控制系统和安防系统的设备用电，合计功率约200kW。

• 计量费用：站内安全阀、压力表、质量流量计的计量检定和校准。

• 维修维护费用：液压系统油液更换，密封件、管道阀件的维修。

6、氢气采购成本

不同制氢工艺制氢成本不同，煤制氢成本：6.7-17.9元/kg；天然气制氢成本：8.9-17.9元/kg；工业副产氢成本：8.9-16.8元/kg；电解水制氢成本：38-54.8元/kg；生物制氢成本：28.6元/kg。（资料来源：《制氢关键技术及前景分析》，中国银河证券研究院）

加氢站购置氢气一般选用价格较低的化石能源制氢和工业副产氢，考虑氢气运输成本及利润，氢气到厂价格约25-35元/kg，与当地供氢能力有关；假设该加氢站年运行天数300天，产能利用率100%，年加氢量150吨，毛利率约为15%，加氢枪口价格约为45元/kg。

按照49吨重卡满载测算，当加氢枪口价格28元/kg，使用成本与燃油车持平，各地方补贴政策平均10-20元/kg，补贴之后的氢燃料电池重卡用车成本仍高于燃油车。随着制、储、运、加氢设备技术的迭代和一体化运营模式的发展，氢燃料电池汽车将替代燃油车，有望在未来发挥重要作用，为实现零碳能源目标做出贡献。