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加氢站安全管理必须避免的3个问题
目前随着氢能行业的高速发展，特别是在交通领域商用车的示范应用，产生了大量的加氢需求，因此全国多地开展关于加氢站建设布局和规划。大量加氢站的建设也是如火如荼的开展，目前受困于标准体系的不完善、运营经验的缺失与合规性流程的不统一，加氢站安全管理存在诸多不确定与挑战。因此必须高度重视以下三个问题，确保加氢站安全风险能够得到有效管控。
01 对关键设备零部件要求不到位
据统计，加氢站故障率排名前三的设备零部件分别为：压缩机（膜片破裂、泄漏量超标、不能增压、排气温度高、气阀漏气、油压低、出口压力高）故障占比34%，阀门（接口漏气、内漏、无法关严）故障占比12%，加氢机（漏气、系统故障、过滤器堵塞）故障占比10%， 其中压缩机作为最易发生故障的设备，有时一个O圈的问题，都会导致设备漏氢，造成加氢站运营暂停。
上图为加氢站压缩机替换下来的压缩机O圈，根据过往经验，每年可能会出现1次因O圈损坏导致压缩机故障的漏氢事件，去年因为价格原因采购了同型号不同厂家的O圈，压缩机工作半年就发生了故障，拆解后发现O圈严重损坏。因此加氢站需重视关键易损坏零件的产品质量和承压冗余，确保临氢设施能够有效工作，任何一次泄漏都可能导致火灾爆炸等严重后果，不能疏忽大意。
02 对氢气泄漏检测的不到位
依据《GB/T 34584-2017 加氢站安全技术规范》，加氢站及各类加氢合建站内的可燃气体检测报警系统检测到空气中的氢气含量达到0.4%时应触发声光报警信号，当空气中的氢气含量达到1%时应启动相应事故排风风机，当空气中的氢气含量达到1.6%时，应触发加氢站紧急切断系统。
在实际管理过程中，会出现加氢站因探头布置、环境因素导致未及时发现泄漏的情况，并且氢气泄漏初期溢散出的浓度极低，如未达到报警阈值或探头处于故障状态，可能会导致错过最佳处置时间。实验证明当氢气云浓度超过15%，就有爆炸的风险。因此能够及时发现氢气泄漏，对保障加氢站安全至关重要。
氢气探测器属于被动型工作设备，需定期利用标气检测其有效性，每年由专业机构检定并出具检验报告。同时现场巡检也是需要重视的，通过定量模拟分析可以看出，氢气泄漏在露天状态因设备阻隔和天气因素，扩散呈不规则状态，因此需要工作人员定时巡检，确认关键位置是否存在泄漏，对氢气探测系统可能存在的盲区予以检查， 需要依托氢气浓度监测系统和人员巡检实现现场环境的可靠性确认。
03 对相关方管控的不到位
在加氢站运营过程中因设备故障需要在现场开展维修的情况比较常见，特别是压缩机、储氢罐、加氢机等固定设备无法或不便于拆除。加氢站管理者应对场站内的维修工作加严管理。
化工企业利用《危险化学品企业特殊作业安全规范》(GB 30871-2022)，管控动火作业、登高作业、临时用电、断路作业、吊装作业等危险作业。加氢站也建议按照GB 30871严格管控相关危险施工作业，但是在实际工作开展中，因施工人员的氢安全认知不足，会出现各类违规行为：
①. 在加氢站通氢区域使用铁质工具；
②. 未按要求穿戴防静电服；
③. 未经授权进入涉氢区域；
④. 危险作业未经审批开展；
⑤. 携带火源进入涉氢区域。
因此需要针对加氢站施工开展以下全流程管控，确保全周期风险可控:
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