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全球首次！C-NCAP 2024版主动安全板块引入C-V2X技术

2024-01-15 17:20:58·  来源：中汽测评  
　

C-V2X是一种基于蜂窝网络实现车辆与外界通信的车联网技术，可实现车-车、车-人、车-路、车-网络等通信连接和高效准确的信息交互，将交通参与要素有机结合到一起，使车和基础设施之间智能协同与配合，具备“非视距、全天候”“ 上帝视角”“可协同” 等特点，能有效实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务一体化，从而降低事故发生率、改善交通管理。中国新车评价规程C-NCAP  2024版首次将C-V2X技术引入到主动安全测评板块，支持和引导车联网技术，促进汽车安全水平提升。


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V2X技术应用场景


C-NCAP 2024版主动安全测评板块研究由中国交通事故深度调查（CIDAS）数据库提供支持。根据CIDAS事故数据分析，交叉路口事故是我国城市等区域的主要道路事故形态，如交叉路口车对车冲突事故，因闯红灯导致的交通事故等；高速公路事故伤亡程度较高，尤其是因前车切出导致的高速度差追尾事故。且上述典型场景具备非视距的特点，可通过C-V2X技术解决。因此，C-NCAP 2024版在全球范围内率先将C-V2X技术引入到主动安全测评板块中。


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为提升企业整车安全性能，C-NCAP 2024版聚焦测评功能应用实现，不限制企业的技术路线，下述3个场景允许企业采用C-V2X技术实现。


场景一：车辆高速直行与前方静止目标车辆测试场景（CCRH）


CCRH测试场景下，GVT可具备C-V2X网联通信能力，GVT、VT和VUT在同一车道，VUT与VT以相同的速度保持固定的相对距离匀速行驶，测试车速分别为80km/h、120km/h，VT由左侧或右侧切出至相邻车道，VT车头位置与GVT车头位置平行，测试FCW功能。CCRH场景为必测项。


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CCRH测试场景示意图


场景二：车辆直行与前方被遮挡的横穿目标车辆测试场景（C2C SCPO）


C2C SCPO测试场景下，GVT可具备C-V2X网联通信能力，VT1、VT2、VT3不做要求，VT1、VT2、VT3为3辆静止车辆，是普通大批量生产的汽车，VUT分别以50km/h和60km/h的匀速行驶开展测试，GVT分别以40km/h和50km/h的速度进行测试。C2C SCPO场景为必测项。


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C2C SCPO测试场景示意图


场景三  交通信号识别测试场景（TSR）


TSR测试场景下，在测试过程中道路交通信号灯设置为红色，可具备C-V2X网联通信能力。VUT分别在直行道以40km/h，50km/h和60km/h的速度行驶，VUT应进行预警；VUT在右转道以20km/h的速度测试，并在右转时需提前开启右转向灯，VUT不应发生预警。TSR场景为可选审核项。


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TSR测试场景示意图


V2X 是未来智能交通运输系统的关键技术。基于V2X 技术不仅可以大幅提升交通安全，还可以为自动驾驶、智能交通和车联网创新提供低成本、易实施的技术路线和基础平台。C-NCAP 2024版C-V2X技术的引入，符合我国智能网联汽车战略发展方向，有助于促进汽车和交通服务的新模式和新业态发展，助力C-NCAP向“零事故”的终极目标不断迈进。

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