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中国新车评价规程（C-NCAP）2024版正式发布
一、规程修订背景
基于中国道路交通事故研究现状及中国汽车基础数据研究成果，并考虑到与国际先进的新车安全评价体系保持协同，为了持续提升中国汽车安全性能，推动中国道路交通从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进，C-NCAP测评规程在2021版基础上，历经三年制订出2024版。
C-NCAP（2024版）在规程草案制定阶段得到了C-NCAP专家技术委员会的大力支持，在公开征求意见过程中收到了来自全行业的宝贵建议，经汽车测评管理中心与各领域专家深入沟通，对征求意见稿进行调整并形成正式稿,现予以发布。
二、规程主要修订内容
乘员保护版块：
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的图片km/h提升到图片km/h；修正了二排儿童假人胸部评价指标；
侧面壁障碰撞试验，碰撞速度由2021版的图片km/h提升到图片km/h；更换了移动壁障前端蜂窝铝型号，由AE-MDB壁障更换为SC-MDB壁障；
增加了车辆侧面碰撞试验项目。对于所有车型，均需进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验；
增加侧面柱碰撞远端乘员评价和二排儿童评价；
增加侧面柱碰撞远端乘员保护虚拟测评项目；
优化了鞭打试验测评方法；
增加主动安全带加分项设置；
增加儿童遗忘提醒功能测评项目；
完善了保压气帘性能评价方法；
增加电动汽车刮底试验与评价要求；
增加主被动安全融合的乘员保护虚拟测评项目。
VRU保护版块：
合并行人保护头型试验、腿型试验和VRU自动紧急制动（AEB VRU）系统试验为VRU保护版块，进行融合式评价；
VRU自动紧急制动（AEB VRU）试验在2021版基础上新增了交叉路口场景，同时对2021版已有场景进行了优化升级，修改更新了测试参数，增加障碍物和儿童目标物。
主动安全版块：
车辆自动紧急制动系统（AEB C2C）在2021版基础上新增了叉路口场景、高速公路追尾场景和AEB误作用场景；
车道支持部分增加了弯道偏离预警场景和紧急车道保持（ELK）场景，优化修改了盲区监测场景参数；
增加车辆开门预警系统（DOW）评价项目；
增加后方交通穿行提示系统（RCTA）评价项目；
增加驾驶员监控系统（DMS）测评项目；
增加交通信号识别（TSR）可选审核项目；
增加了自适应远光灯测评项目。
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