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中国电动汽车火灾安全指数填补行业空白
2024年1月9日，新能源汽车火灾安全技术交流会暨中国电动汽车火灾安全指数首批测评情况发布会在北京召开，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表专题演讲。
孙逢春院士从行业发展、技术标准、安全监管、消费者认知等维度全面探讨了电动汽车安全领域的发展现状及急需解决的问题。他指出，火灾事故是电动汽车产业急需解决的难题，火灾事故严重制约了产业持续健康发展，对火灾安全的预防是当前的一项重要工作。
孙逢春院士强调，中国电动汽车火灾安全指数（以下简称：C-EVFI）是检验检测技术在支撑新能源汽车安全发展方面的一次重要尝试，作为现阶段国内电动汽车火灾安全最具权威性的测评体系，C-EVFI实现了对电动汽车整车火灾安全要素的全覆盖，填补了新能源整车火灾技术标准空白。C-EVFI通过全面精准评价整车系统安全，促进企业不断提升整车安全技术水平。C-EVFI采用比国内外标准更加清晰具体的模式，做到了定性与定量相结合，数据参数更加清晰具体，消费者可以据此直观地了解所测评车辆的安全性。他指出，C-EVFI的持续研究标志着试验数据支撑汽车行业可持续发展工作的不断夯实，C-EVFI将为提高我国电动汽车安全技术水平、降低事故率、减少人员伤亡做出贡献，为中国新能源汽车行业多元化、高质量发展检测平台奠定坚实基础。
从点到面，赋能新能源整车系统全面精准评价
当前，纯电动车型续航里程超过500公里，混合动力增程汽车续航更是达到1200公里以上。伴随着续航里程突破瓶颈，新能源汽车产业发展迈入新阶段。然而，安全问题已成为制约电动汽车推广发展的重要因素，其中火灾安全的预防和监管更是新能源汽车“三级监管体系”的重中之重。
C-EVFI以保障驾乘人员的生命及财产安全为首要出发点，以电动汽车火灾风险防控及人员防护为研究导向，打破以往对电动汽车火灾安全研究角度和研究内容的局限，从安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动四个维度对车辆性能进行全面评估，致力于提升新能源汽车整体安全性能。
从无到有，填补新能源整车火灾技术标准空白
长期以来业内对电动汽车火灾安全性的研究侧重于在室外空旷场地进行灭火和消防演练，受制于试验环境、实验设备和车辆状态等因素，试验结果可靠性较低。目前，新能源汽车火灾安全相关标准局限于动力电池引发的火灾，缺乏对电动汽车整车火灾相关标准体系的深入研究。
C-EVFI的诞生填补了行业空白，它采取与欧盟和国际一致的评价标准，以整车为评价对象，将测试对象扩展至动力电池失控下的整车安全状态。针对新能源汽车燃烧产生的车内烟雾、一氧化碳和氧气浓度提出可量化指标，据此可以判断车辆的危险状态。相较于国内外相关标准，C-EVFI具备更清晰、更具可判断性的特点，为产品升级迭代和现行标准的修订提供了技术支撑，有助于提升新能源汽车产品质量和整车安全技术水平。
从定性到定量，解决新能源汽车消费认知痛点
根据应急管理部的统计数据，2022年我国共发生1879起新能源汽车起火事故。由于不同品牌、不同车型的技术路线各异，所采取的火灾防护措施尚无明确统一的量化评价标准，导致消费者在购买车辆时难以直观地了解其所购车型的安全性能，存在消费者在购买过程中陷入“欲购又止”的尴尬境地，进而影响消费体验和新能源汽车产业的持续发展。
为实现全面评估车辆安全性能，给消费者提供简洁易懂的参考指标，C-EVFI采用量化的烟雾浓度、温度等数据参数，对车辆起火后的危险状态进行明确定义，并以图像形式记录车辆发生危险时的报警信息，最终提供直观的车辆防火安全性分值和星级。C-EVFI实现了新能源汽车火灾安全防控领域从定性到定量的突破，为消费者选车购车提供了科学有效的参考依据。
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