寻找供应商
广告
首页 > 测试行业动态 > 正文

是德科技成功完成 Autotalks 5G 新空口车联网系统级芯片验证

2024-02-26 17:06:00·  来源：是德科技快讯  
　

解决方案提供 3GPP 第 16 版侧sidelink标准物理层验证测试


能够执行严格的物理层测试，对系统级芯片设计进行验证，确保可靠、抗扰的通信


2024年2月26日，是德科技（Keysight Technologies,Inc.）支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解决方案对 TEKTON3 车联网（V2X）系统级芯片（SoC）进行验证，确保其符合 3GPP 5G 新空口（NR）第 16 版（Rel-16）侧链标准的物理层规范。 


图片


Sidelink是 3GPP Rel-16 的功能之一，它支持两个设备直接通信，是新一代 5G NR V2X Day 2 使用场景提升道路安全的重要保障。以 Day 2 使用场景中的协同感知为例，两辆采用了 5G NR V2X 技术的车辆可以互相通信，共享车辆传感器检测到的信息。Sidelink功能可通过物理层通信来实现。这种通信方式定义了相关的信号和信道，可以实现稳健、稳定的多功能通信。要想确保在车辆之间建立起可靠、抗扰的通信，SoC 开发人员需要在设计和验证阶段执行严格的物理层测试。


Autotalks 使用了用于 5G NR V2X 的 PathWave X 系列测量应用软件（在 Keysight MXA 信号分析仪上运行）和用于 5G NR V2X 的 PathWave 信号生成应用软件（在 Keysight EXG 信号发生器上运行）来测试 TEKTON3 5G V2X 收发信机。PathWave X 系列测量应用软件可以一键式执行 5G NR V2X 频谱和功率测量，包括 TS38.521-1 发射机一致性测试规范中定义的信道功率、频谱发射模板、邻道功率比、占用带宽和互补累积分布函数。


Autotalks 研发副总裁 Amos Freund 表示：“我们坚信，想要成功开发这项先进技术，必须采用可靠的验证流程。通过与是德科技合作，我们能够验证第三代 V2X 芯片的基带和射频特性，为汽车产业实现先进的安全使用场景铺平道路。”


是德科技副总裁兼汽车与能源解决方案事业部总经理 Thomas Goetzl 表示：“Sidelink是实现 5G V2X Day 2 使用场景的关键赋能技术，有望显著提升安全性，创造更好的整体驾驶体验。我们的 PathWave NR V2X 信号分析与生成软件套件简单易用，为 Autotalks 提供了符合 3GPP 标准的测量结果和信号，帮助他们节省了宝贵的研发资源和时间，同时加速完成了对 TEKTON3 SoC 的验证。”


分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 吉利汽车研究院一行到访创新中心 • 标准立项 | 《铝合金螺柱焊接性能要求及试验方法》
• 开始报名丨《氢燃料电池安全性和可靠性设计验证经验分享》 • 解析IT8500G+直流电子负载在多领域应用解决方案
• 江汽集团-湖南大学联合实验室召开年终总结及发展展望会 • 标准院组织国内专家参加 ISO/TC22/SC36安全与碰撞分技术委
• 中国汽研与长安汽车签订《廉洁共建 合规经营》协议书 • 中汽研为了提升动力汽车性能，申请了一项名为「一种电驱动
• 清华大学（车辆国重）-杭州临空经济示范区综合交通联合研 • 机动车排放标准“国七”阶段或将迎首次更名
0 条相关评论

是德科技

TA的全部文章
广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25