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C-ICAP智慧座舱测评 助力改善全景环视使用痛点
汽车全景环视（Around View Monitor）作为可为驾驶员提供360°视野拓展的智能化功能，为用户在狭窄空间等复杂环境下泊车提供了极大的帮助，显著降低了车辆剐蹭等安全风险，受到用户广泛青睐。同时，全景环视作为智慧座舱高频应用功能，随着技术的发展，近年来装备成本显著降低，整车装机率快速上升，据预测2024年全景环视装机率将超过50%。
然而，在用户实际用车过程中发现，部分全景环视系统存在着图像拼接质量差、显示比例失衡、激活响应迟钝等问题，在对整车驾乘安全造成负面影响的同时，降低了用户使用体验，影响到了智慧座舱整体表现水平。
全景环视拼接问题
针对上述全景环视痛点问题，《中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）》（1.1版）智慧座舱测评规则设置了拼接质量、实景缩放、激活时间、观察视角等客观测评指标，并选取日间用车场景进行测试。
全景环视拼接质量测试时，通过在全景环视平面拼接视图范围内布设图像领域通用基础型目标物—棋盘格图卡，为全景环视平面拼接视图提供统一的影像来源、目标物尺寸及亮暗对比，深度挖掘全景环视显示端图像数据的明暗分布及定位，分析拼接视野范围内拼接缝隙、拼接错位、拼接重影与拼接损失等各拼接质量问题的具体尺寸及占比。全景环视实景缩放测评，则以模拟驾驶员扭头观察全景环视显示端的眼点位置及视线角度为核心，在实车座舱内基于人眼模拟系统采集全景环视前后单视图影像，基于观察距离、圆柱形参考物在单视图影像中的视觉尺寸计算参考物视角即显示尺寸。全景环视激活时间测评，是通过光电转换捕捉档位动作与影像显示的时间差，获取车辆冷车浸车后的全景环视启动时长。
全景环视测评
C-ICAP（1.1版）智慧座舱测评通过客观试验的方式对全景环视开展测评，弥补了主观评价一致性差的缺点，为行业全景环视产品的研发、改进提供了客观数据支撑，助力该细分领域技术发展。
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