聚焦2024全国两会 | 为什么总说电动汽车不安全？未必是小题大做

从2023年往前看，电动汽车走入日常，其安全的基本属性进一步放大。

新能源车与传统燃油车在安全性能上存在较大差异，新能源车通常搭载电池系统、电驱动系统及电控系统，这些部件的安全性能直接关系到整车的安全性。

1、电动汽车安全要求有哪些？

最新版的《中国乘用车强制性国家标准》中，80%的强制性标准都针对安全性设立，而安全，又被分为一般安全、主动安全和被动安全。

一般安全与车辆的易操纵性相关，保证汽车能顺利开到路上。比如：驾驶员的视野（包括内后视镜、左后后视镜）、车速限制系统、操纵件、指示器及信号装置等。

主动安全是主动消除隐患，借由精密的传感系统和强大的本地与云端算力，避免潜在事故的发生。

被动安全指的是在交通事故发生前后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。

新能源汽车安全体系

在2021年实施的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》中，就明确提到了9大安全要求：

（1）人员触电防护要求：涉及高压电的绝缘性和防水性等；

（2）功能安全防护要求：涉及车辆行驶模式、档位切换、驻车安全等；

（3）动力蓄电池要求：电池的质量、稳定性直接决定热失控的概率；

（4）车辆碰撞防护要求：电动汽车在碰撞中不仅要保护乘员，还要保护电池，对结构强度要求更高；

（5）车辆阻燃防护要求：规定了电动汽车内饰材料阻燃性能；

（6）车辆充电接口要求：规定了充电接口的型号、质量及稳定性等；

（7）车辆报警和提示要求：规定了车辆相关安全隐患的自检能力及报警提示；

（8）车辆事件数据记录要求：规定了M1类车辆配备EDR车载数据记录或视频记录设备；

（9）电磁兼容要求：规定了整车及零部件的电磁兼容（EMC）要求。

2、电动汽车的安全性到底如何？

截止2023年12月底，全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。

截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。

2018年-2023年国内汽车、新能源汽车销量及渗透率走势

2023年全球电动汽车（乘用车）销量达到1370万辆，全球电动车市“卷”出新高度。

单从2023年新能源汽车销量来看，我国已经成为世界上最大的汽车产销国和出口国，也是世界上最大的新能源汽车产销国和出口国。

2018年-2023年中国新能源汽车出口情况

随着新能源汽车（纯电动汽车、油（气）电混合动力汽车、插电式混合动力汽车及其他新能源汽车）保有量的增加，由于发生交通事故、自身设备故障或引燃等原因，导致车辆起火，造成人员伤亡和财产损失的灾害的事故数量也在逐年攀升。

（1）新能源汽车电池安全

新能源汽车起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。电池的火灾安全性是新能源汽车火灾安全性的重点，电池组的火灾特点构成了新能源汽车与传统燃油汽车不同的火灾特点：

火灾突发性强，火势蔓延迅速：正常行驶或充电、涉水、机械滥用、高温冲击等；

火灾潜在危险性大：锂离子电池燃烧过程中释放有毒物质且易引发爆炸；

有复燃风险，易引发次生灾害：锂离子电池火灾反复复燃的现象容易发生。

尽管汽车企业采用很多技术手段（电化学体系、电池包工艺、BMS管理等）提升电池系统的安全性，但站在客观的角度，目前的电化学体系尚无法完全杜绝电池事故的可能性，电池包外部的损坏，充放电带来的析锂、枝晶等都可能造成风险，电池安全仍旧是大部分车企需要解决或者完善的难点

（2）新能源汽车智能网联安全

燃油汽车是一个以机械结构为主的工业品，新能源汽车和电子的结合越来越紧密，其智能化、网联化程度越来越高，但电子产品的可靠性无法和机械结构相提并论。

除了电池系统的安全，新能源汽车智能化所带来的诸多全新功能，其可靠性、安全性以及监管也亟待完善。例如，在林志颖特斯拉交通事故中，隐藏式门把手并未弹出。

智能网联使得汽车成为互联网的一份子，网络安全也成为汽车安全的重要组成部分。但与电脑、手机等传统移动通信产品相比，如今智能网联汽车在网络安全领域“近乎于裸奔”。例如，通过蓝牙钥匙系统的漏洞侵入车辆、网络威胁等。

2023年5月，工信部发布了《汽车整车信息安全技术要求》等四项强制性国家标准征求意见稿，并对车辆外部连接安全要求、车辆通信安全、车辆软件升级、车辆数据代码安全、车辆信息安全要求测试及验证方法等多方面均做出了详细的技术规范与标准执行要求。

汽车整车信息安全法规

由此可见，无论是面向国内市场还是国际市场，在法规、标准所规定的时间节点前快速合规地构建智能网联汽车网络安全体系，已成为新能源汽车市场的刚需所在。

3、聚焦2024两会-新能源汽车安全提案

2024年十四届全国人大二次会议经济主题记者会上，国家发展改革委主任郑栅洁披露了新能源汽车产业的成绩单：2023年我国新能源汽车产销量达到了950万辆，新能源汽车出口120多万辆，增长77.6%，出口量稳居全球首位。

但电动汽车起火，特别是动力电池系统的安全性能（自燃），直接关系到新能源汽车的运行安全和用户信心。常见的新能源汽车起火燃烧、电池失效、驾驶辅助系统故障等安全事故，引起了社会各界的高度关注。

尹同跃两会建议：提高新能源汽车安全及智能化标准

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2024年全国两会上建议提高新能源汽车安全及智能化标准四项建议：

（1）提升新能源电池（电芯、Pack、BMS）安全标准；强化新能源汽车出口安全管理；

（2）保障车辆安全、稳定接入网络；

（3）建立保障车辆安全运行的新技术解决方案；

（4）对汽车软件分类管理、加强审核，优化升级备案流程，缩短审核周期，提升用户体验和数据安全。

雷军两会建议：构建完善汽车数据安全管理体系

小米汽车董事长雷军2024两会主要针对智能驾驶产品在功能定义、安全性、人机交互、运行条件、数据应用等方面存在驾驶安全和数据安全隐患，提交了《关于进一步规范智能驾驶产品安全应用的建议》：

（1）规范辅助驾驶功能应用，打造更安全的驾驶体验；

（2）规范自主代客泊车功能应用，保障无人化场景体验安全；

（3）规范车端数据使用，提升智能驾驶产品安全水平。

谢昭辉两会建议：建立电动汽车三电检测站和年检制度

省人大代表、海口市工商联副主席、海南美亚电缆集团有限公司董事长谢昭辉建议建立电动汽车三电检测站和年检制度。

总结

当前新能源智能网联汽车发展迅猛，中国汽车品牌核心竞争力不断提升，越来越多品牌走向海外市场，汽车出口已经成为拉动汽车产销量增长的重要引擎。

但在汽车安全、智能化标准等方面，国内新能源汽车自燃事件依然频发，亟需进一步提高安全标准，为助力新能源汽车跑得更远打下基础。