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你知道快充和慢充的区别么？
到底如何区分“快充”和“慢充”，相信不少车主对此只有一个模糊的概念：
“使用9个孔的充电枪就是快充，使用7个孔的充电枪就是慢充？”
“充电功率大的就是快充，充电功率慢的就是慢充？”
“家里安装的就是慢充，公共场合安装的就是快充？”
那么快充和慢充究竟如何区分，车主们日常应该选用哪种充电方式呢？
今天让我们来到钛昕的充电桩小课堂，聊聊“快慢充”的那些事~
充电原理的区别
新能源汽车一般配备两个充电接口，分别是交流（慢充）充电接口（七孔）和直流（快充）充电接口（九孔）。
慢充，一般是指交流充电。使用过程中，电网的交流电通过交流充电桩输入电动汽车的慢充口，需依赖汽车内部的车载充电机（OBC），将交流电转换为直流电，再输入动力电池。因为交流充电桩只提供电力输出，因此建造成本相对较低。而对于整车而言，充电功率越高，车载充电器的体积就会越大，因此受限于车内空间和造成成本的问题，一般车辆会选择7kw的车载充电机，也有部分车型陆续取消了交流充电接口。
快充，一般是指直流充电。使用过程中，电网的交流电需要在直流充电桩内转换为直流电，再将直流电输送到电动汽车的快充口，直接为动力电池供应直流电。因为直流充电桩需要实现交直流电的转化，电源模块是必不可少的元器件，因此制造成本相对较高。
那么交流桩一定比直流桩充的慢吗？并非如此。充电功率决定充电速度，例如使用钛昕22kw控制器的三相交流桩会比使用7kw小直流控制主板的直流桩充得快。当然，交流充电要达到更高的充电功率，也需要车辆本身具有更高规格的车载充电机。
充电场景的区别
慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池造成的冲击较小，可以延长电池使用寿命。合理利用谷时电价，充电成本也会相对低很多。但慢充充电时间长，一般需要6～8h。对于工厂，学校，园区，住宅等充电场景，车主会长时间的停留和过夜，一般以8小时内充满为目标，因此7kw交流桩得到普遍应用。
快充的充电电流大，是交流充电电流的十倍甚至几十倍，对动力电池组的耐压性和防护等级有更高的要求。一般半个小时就可以充满电池80%的容量，超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，如果要充到100%，耗时会比较长。对于商超，景区，公共服务场站等充电场景，大多数人停留2小时左右，120kw-180kw直流桩更受青睐。对于交通枢纽，公路干线等充电场景，人们通常在需要紧急充电的情况下停留，充电速度越快越好，未来360kw-480kw的直流桩会更加普及。
在日常充电过程中，钛昕建议大家可以根据实际情况，灵活选择充电方式，遵循“浅充浅放、快慢充结合”的原则。经常快充的车主，可以隔上一段时间，用慢充充满，有利于电池均衡电压，有助于保持整体输出电量。另外经常使用慢充的车主，也可以偶尔使用快充，更好地激发电池活性。
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