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直播｜中国汽研：数字赋能低风阻正向开发关键技术
2020 年国家明确提出2030 年“碳达峰”与2060 年“碳中和”的战略目标，旨在提高产业和经济的全球竞争力，持续推进产业结构和能源结构调整。其中，汽车节能减排是国家“双碳战略”的重要组成部分，是实现国民经济发展、民族复兴的重要举措。空气动力学在汽车节能减排方面发挥着重要作用，追求低风阻设计的汽车空气动力学开发已成为行业趋势。数字化是从上个世纪九十年代开始，酝酿了20 余年的世界性大趋势。2022 年二十大报告中提出了“数字中国”的战略目标，数字化转型从经济层面上升为国家战略。目前汽车性能开发仍大多依赖实体装备进行试验检测，推动汽车开发数字化转型是降低开发成本、提升开发效率的重要举措。
本课程所展示的 “CAERI风洞数字化平台”，是依托于中国汽研已建成的实体风洞开展，将实体风洞装备和测试结果数字化、自主产权软件平台化，将直接助力于汽车空气动力学性能高效、高精度虚拟检测与开发，为全面提升我国整车空气动力学性能水平提供关键技术支撑。课程将介绍CAERI风洞数字化平台的主要功能板块，低风阻正向开发的意义和主要流程，并对低风阻正向开发过程中的各项关键技术的应用及其效果进行阐释，最后介绍应用数字赋能低风阻正向开发关键技术的气动性能开发成果。
嘉宾介绍
冯锦阳
中国汽研 风洞中心 气动开发工程师
现就职于中国汽车工程研究院有限公司，担任检测工程事业部风洞中心，气动开发工程师。
2018年硕士毕业后入职中国汽研风洞中心担任气动开发工程师，主要从事整车气动性能优化全开发工作，主要负责完成气动性能优化全开发项目8个，其中两个项目开发成果刷新当年国内量产车型最低风阻系数记录，继智己L7以Cd0.210获得凯瑞认证低风阻证在2021年排名全球第三全国第一，再接再厉，在2022年度开发了飞凡F7车型以Cd0.206再获凯瑞低风阻认证，获得国内第一国际领先水平。自2022年起，牵头负责风洞中心数字化平台的建设工作，构建融合了风洞数据库、数值风洞和风阻智能预测三大功能板块，实现了风洞中心硬件资源的数字化转型，作为行业首创引领汽车行业的数字经济高质量发展。
在汽车空气动力学性能优化领域，参与国家、省部级及公司重点课题2项，截至目前，发表论文3篇（其中EI/SCI，2篇）。
课程内容
【主题】：数字赋能低风阻正向开发关键技术
【课程大纲】：
一、CAERI风洞数字化平台简介
二、低风阻正向开发流程
三、低风阻正向开发流程关键技术
四、风阻风噪性能开发案例
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