整车淋雨

水管理即研究水的走向、水的密封性能、整车水的路径以及水路径边界零部件的防水特性等。汽车水管理是汽车性能开发的关键指标，也是客户能直接感知的性能，水管理对各主机厂越来越重要。如何提高汽车的水管理开发能力，避免出现水管理质量问题是各主机厂面对的难题。

整车淋雨是一项重要的质量指标。在汽车生产制造过程中，可能会由于零部件前期设计不合理、零部件质量管控不到位、制造工艺参数存在偏差等原因，使整车出现局部淋雨漏水的问题。同时，通过淋雨漏水验证，可以综合考察车辆的设计、零部件质量、制造工艺等模块的水平及工艺一致性。整车淋雨的质量不仅关系到客户体验，部分问题可能影响整车寿命及顾客安全，所以，掌握整车淋雨的检测方法、分析方法、常见问题的原因等，可以有效规避漏水风险、提升产品质量、降低客户抱怨。

1 整车淋雨试验及检测

1.1 淋雨问题分类

根据漏水问题的严重程度，漏水问题可分为：渗、滴、流三类，其评价依据一般可参考如下标准：

渗：水从缝隙中缓慢出现，并沿着车身内表面漫延，有水迹但没有形成滴水；

滴：水从缝隙中出现，并以小于每分钟30 滴（慢滴）的速度或以大于每分钟30 滴且小于每分钟60 滴（滴）的速度或以大于每分钟60 滴（快滴）的速度离开车身内表面断续落下；

流：水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面连续不断地向周围或向下流淌。

1.2 淋雨试验分类

淋雨试验一般分为静态淋雨试验及动态淋雨试验，其中静态淋雨试验主要用于新车试验及量产车辆返修、抽检；动态淋雨试验主要用于汽车下线前逐台测试。

1.2.1 静态淋雨试验

静态淋雨试验需要模拟现实中各种使用环境，根据恶劣程度，一般静态淋雨试验可分为小雨试验、梅雨试验、强降雨试验等，其中强降雨试验又分为平面强降雨试验及斜面强降雨试验。不同试验有其不同的试验标准及要求，如淋雨强度、持续时间、喷淋间距、喷射角度等。不同试验模拟现实环境介绍如下：小雨试验：模拟短时小雨环境；梅雨试验：模拟持续梅雨环境；平面强降雨试验：模拟无风大雨环境；斜面强降雨试验：模拟大风大雨环境。

1.2.2 动态淋雨试验

动态淋雨测试通常分为小雨、大雨、暴雨、风干4 个不同阶段。淋雨房的淋雨强度与淋雨时间应符合国家相关标准，同时喷嘴布置应确保规定的车体外表面都被人工雨均匀覆盖，不存在死角。

1.3 整车淋雨检测部位

静态淋雨试验中，企业为方便新车淋雨漏水问题更直观的被发现、记录，一般采取拆除除密封系统之外的内饰零件，携带相机、手电筒、内窥镜，通过人员车内跟踪的形式，确保问题发现的全面并能够在第一时间记录问题，为后续问题整改提供最直接的资料。动态淋雨测试中，当车辆驶出动态淋雨房后，则应对如下部位进行重点检测：（1）驾驶室地板，淋雨完成后，打开车门，将左、右前地毯分别掀开，检查其周边是否存在渗漏水情况；（2）驾驶室顶部，在A、B、C 柱装饰板边缘、天窗开口边缘、后排地毯边缘、门洞胶条等位置检查是否存在渗漏水情况；（3）行李舱，检查D 柱、顶棚、背门胶条等位置并打开行李舱盖板查看备胎坑位置是否存在渗漏水情况。

2 漏水问题分析方法

漏水问题有多种分析方法，比如：拆解覆盖件法、内窥镜检测法、注射器或高压水枪法、红外摄像法等。综合实际与成本考虑，重点介绍三种常用的漏水问题分析方法。

2.1　拆解覆盖件法

针对简单漏水问题，优先采用拆解覆盖件法。通过拆除漏水部位的覆盖件进行淋雨验证。此方法适用于顶棚、后备箱、仪表、机舱等易于拆装的区域存在的漏水问题，可以快速查找漏水点。

2.2　内窥镜检测法

针对钣金结构孔洞和钣金搭接缝隙等不宜拆装部位，且肉眼很难观察的情况，内窥镜检测法是一种行之有效的检测方法。

2.3　注射器或高压水枪法

试验过程中，在雨量全开的情况下，较难准确的判断漏水点。为排查局部问题，可以使用注射器法或高压水枪法。

3 整车淋雨试验的应用及案例分析

项目研发阶段进行的淋雨试验，其应用性主要体现在三方面：发现及确认漏水问题、验证漏水问题的整改方案及积累防水密封试验经验。

3.1 发现及确认漏水问题

淋雨试验对象主要是针对项目研发阶段的试制车辆，进行试验的时间极早，另试验前要拆除车辆内大部分内饰件（如顶棚、地毯、侧围板、立柱盖板等），以便可以更全面地观察、分析和确认漏水点。因此，通过进行淋雨试验，可以更早更准确全面地发现漏水问题，以免漏水问题遗漏对项目后期及客户使用产生严重的影响。

淋雨试验过程中发现流水槽漏雨严重，经拆开流水槽发现排水孔偏小，雨水一致积压在流水槽内排不出去，导致淋雨试验严重漏雨。

3.2 验证漏水问题的整改方案

淋雨试验除用于发现漏水问题，也可用于验证漏水问题。任何一项漏水问题进行整改后，无论有多少种整改方案，都必须进行充分地淋雨验证，确保漏水问题得到解决以及整改方案的可行性。

对总装及焊装现有车辆的改制方案：

1、在原排水口的基础上扩孔，增大到与减震塔排水过孔大小一致（单边约3mm），左右相同，

2、在原排水孔与A柱内板之间新增长方孔，左右相同，

3、空调进风口挡水板两定位孔用Φ16mm贴片密封。

经上述改制后，左右侧流水面积如下：左侧：2118+592=2710m㎡ 右侧：1969+592=2561m㎡，可满足排水不漏雨要求。

3.3 积累防水密封试验经验

通过进行多个项目、多个车型的淋雨试验，可以对漏水问题的原因、解决方案等进行分析总结，为新项目的开发累积经验，规避已经出现过的漏水问题，避免问题重复发生。