解锁百人会论坛（2024）九大亮点

3月17日，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）在京圆满落下帷幕。

回顾2023年，中国汽车行业产销两旺，新能源汽车发展迅猛，给2024年开局带来新的希望和更高起点。目前新能源和智能汽车产业的发展进入了新阶段，技术与商业创新更加活跃，国际竞争更加激烈，跨界融合更加深入。在这样的行业大背景下，举办中国电动汽车百人会论坛（2024），旨在坚定行业信心，助力企业认清竞争态势，积极应对挑战，从而巩固和扩大新能源汽车发展优势。

秉承“高端前瞻、全球视野、跨界融合”的宗旨，本届论坛汇聚了超过250位重磅演讲嘉宾，吸引了5000人次线下参会，还有超过3879万人次以观看视频直播的方式“云参会”。业内同行评价本届论坛在会议组织策划、参会嘉宾阵容、研讨成果输出、创新技术展示、论坛影响力建设等方面再上新台阶。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，这是连续举办的第十届百人会论坛。十年间，百人会积极推动新能源汽车行业发展，亲历了行业发展的各大节点，见证了行业的每一次跃迁。

01  政产学研高层齐聚，嘉宾阵容强大

百人会论坛（2024）邀请了来自政府有关部门、国际组织、汽车、能源、交通、城市、通讯等产业、学界和研究机构超过250位嘉宾发表演讲，是近年来新能源汽车产业举办的规格最高、嘉宾阵容最强大的行业盛会。

在刚刚结束的“两会”上，政府工作报告中再次强调，要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”。百人会论坛（2024）主题符合国家发展战略、契合产业发展之要，获得与会嘉宾的高度评价。

中国科学技术协会主席万钢、国家发展改革委主任郑栅洁、科学技术部副部长张雨东、工业和信息化部副部长单忠德、住房城乡建设部副部长秦海翔、商务部副部长盛秋平、国务院国资委副主任苟坪以及国家能源局、交通运输部、国家邮政局等政府有关部门领导出席论坛并演讲。

同时，工业和信息化部原部长李毅中、原国务院参事、国家能源专家咨询委员会副主任徐锭明、商务部原副部长廖晓淇、国家税务总局原副局长许善达、中国科技体制改革研究会理事长张景安等老领导也表达了对新能源汽车产业的支持，并提出了一系列发展建议。  

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高、中国科学院院士孙世刚、中国工程院院士邬贺铨、中国工程院院士杨裕生、中国工程院院士陈清泉、中国工程院院士张亚勤等几十位行业专家学者出席论坛，并针对新能源汽车产业格局和趋势、技术创新如何带动突破行业难点、痛点等问题发表观点和建议。

来自整车企业及供应链企业的高层代表，分享了各自领域的精彩实践、发展思考与最新成果。

国际能源署(IEA)、联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(UNESCAP)、能源基金会等国际组织、欧盟驻华代表团、新西兰、德国、泰国、英国、西班牙、日本、芬兰、澳大利亚、马来西亚、匈牙利、巴基斯坦等各国代表，以及美国汽车政策委员会（AAPC）、欧洲汽车工业协会（ACEA）、德国汽车工业协会（VDA）、德国国际合作机构(GIZ)、德国交通转型组织（Agora）、日本汽车工业协会（JAMA）各国及地区行业协会参会，带来了有关国际能源、汽车工业发展的经验分享，很多国际专家代表点赞快速发展的中国新能源汽车产业。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰、全国政协常委、经济委员会副主任苗圩全程参与了相关论坛的讨论。

02  14场论坛，深度研讨产业热点问题

为期三天的百人会论坛由1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛组成，以开放交流和闭门研讨并重的办会思路，推动与会嘉宾就产业发展形势、巩固和扩大新能源汽车发展优势和各相关细分领域的前沿热点问题做深入交流和探讨。

3月16日的高层论坛，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题，来自政府主管部门领导、研究机构知名专家学者、骨干企业负责人等重磅嘉宾聚焦产业变革趋势，探索产业发展新路径，探讨“产业发展趋势，关键技术与产业进程、产业生态”等产业前瞻性议题。

同日举办的国际论坛与3月17日举办的“全球电动汽车发展与政策闭门圆桌会”，则“站位全球视野，打造国际合作交流平台”，发挥百人会“国际视野与全球合作”的特色，聚集了国际能源机构、跨国企业、欧美日韩等国际汽车行业协会与相关政府部门的代表，探讨“全球可持续发展与合作共赢、中国企业出海、跨国企业在华发展”等国际化热点议题，从全球变局中研判中国汽车产业的地位，探寻研究中外新能源汽车产业发展的新趋势与中外交流合作的新路径。

10场主题论坛则突出“多元跨界融合”特色，分别聚焦“智能化先进技术与产业进程、智能化产业生态、算力与AI、车路城融合、市场与消费、商用车、动力电池、基础设施、能源、后市场、汽车设计”等产业链上下游各细分领域，聚集了来自能源、通讯、交通、汽车等领域的行业专家与企业代表，重点探讨了跨界融合、协同发展的产业新生态。

与开放论坛同期举办的2场闭门会，分别从不同维度研讨了中国和全球新能源汽车产业发展的政策与路径。

03  百人会论坛已连办十届，见证行业高速发展

今年的论坛是百人会举办的第十届论坛，百人会也迎来了十周岁生日。

百人会成立十周年理事会特别会议暨中国汽车产业发展形势与政策闭门研讨会，回顾了新能源汽车产业十年发展历程，总结了中国新能源汽车产业发展的成果、经验、问题，探讨了对其他产业发展的借鉴意义和引领带动作用，分析了新能源汽车产业的机遇、挑战和应对策略，展望了未来十年新能源汽车产业的发展特点、趋势与格局，企业未来发展的商业模式、核心竞争力与运营策略；探讨了如何推动新能源汽车产业健康发展，对中国汽车产业可持续发展建言献策。会上还发布了中国新能源汽车 “十年致敬”名单，向十年来为中国新能源汽车发展做出突出贡献的人物和企业致敬。

中国石油化工股份有限公司副总裁黄文生在论坛演讲中表示，中国电动汽车百人会见证和推动了中国乃至全球新能源汽车的高质量发展。

国际能源署（IEA）首席能源技术官提姆·古尔（Timur Gül）、博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良等众多演讲嘉宾都在论坛上高度评价中国电动汽车百人会的作用。蔚来创始人、董事长、CEO李斌还在论坛上深情回顾了与百人会之间的特殊缘分。

百人会张永伟副理事长表示，回顾中国新能源汽车大发展的十年，我们越来越清晰地认识到，在保障汽车动力技术、智能技术不段创新的同时，需要跳出汽车发展汽车，推动汽车产业与城市交通、能源、道路、新质技术等更深度融合。

04  创新成果集中展示，研究机构纷纷成立

新产品、新技术的集中展览展示、权威报告发布、专业研究机构成立，也是百人会论坛的一大看点。

今年的展览涵盖三电技术、智能设施及整车领域，来自整车和芯片、软件和操作系统、动力电池、能源基础设施等供应链领域企业纷纷展示了最新产品和技术创新成果。

汽车设计领域也成为本届百人会论坛关注的焦点。张永伟副理事长表示，汽车设计领域未来将成为百人会推动汽车产业创新发展的一个新的重要领域。论坛举办期间，还举行了“Design100智慧出行设计生态联盟”的成立仪式。

联盟是由中国电动汽车百人会、上海国际汽车城共同发起，构建汽车设计领域的第三方协同平台，涉及造型设计、智能座舱、智慧出行、数字增强和跨界创意等领域，除组织高端对话外，还将发布D100年度汽车设计人物榜单，遴选影响中国汽车设计的一百人。

国际汽车新生态研究院首批创新中心成立仪式，全国智能新能源汽车后市场行业产教融合共同体（筹）揭牌仪式也在百人会论坛期间举办。

另外，论坛期间还举行了《车城融合发展年度报告（2023）》和《车路城协同体系发展模式及路径报告》等报告的发布仪式，张永伟副理事长介绍报告时表示，有效整合、实现多要素协同，是汽车产业下半场最重要的工作之一。

05  主流媒体强力加持，在线观看人数创新高

今年的论坛不仅线下参会规模大，论坛云直播的线上触达人群规模也创下历年新高，且相关话题屡登微博、知乎热榜，话题曝光超1.1亿次。

三天会期内，百人会官方微信、官方微博联合新华社客户端、中国日报新媒体中心、新华网、中国证券报、中国工业报、中国汽车报等80余家媒体和平台共计直播442场次，云直播累计观看人数达3879万人次，观看人数创下历年新高。

本次大会累计邀请108家媒体的189位媒体人到场参会，目前已产生百人会论坛（2024）相关图文、视频报道累计突破14000频次。

06  院士、专家探讨扩大新能源汽车发展优势路径

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上表示，实现汽车强国要“靠四化”，即电动化、智能化、低碳化、全球化。

关于智能化，欧阳明高表示，要抢抓人工智能革命机遇，全力攻克下一代智能化核心技术全自动驾驶技术。加快人工智能在新能源汽车设计、制造、管理、回收全生命周期大范围应用，实现全行业提质、降本、增效。

在车路城协同发展论坛上，中国工程院院士邬贺铨认为，车联网是承载新质生产力的新兴产业，在国家高质量发展中彰显了新动能的重任。随着5G、AI大模型等新技术加持，网联和智驾将加速发展。此外，通过将大模型加载到汽车上，企业可以从自主式驾驶辅助发展到网联式驾驶辅助，从而发展到人机共驾以及高度自动驾驶。

中国科学院院士孙世刚、中国工程院院士杨裕生、中国工程院院士陈清泉、中国工程院院士张亚勤等行业顶级专家也在论坛上对中国与全球新能源汽车发展的政策提出了独到建议。

中国电动汽车百人会副理事长、秘书长张永伟表示，本届论坛有两大讨论主题，第一是如何巩固和提升我国在新能源汽车领域所取得的竞争优势，第二就是如何推动智能网联时代汽车和交通城市的融合，现在看来，电动化的成功经验非常有必要在智能网联时代加以应用。

07  国际机构与跨国企业齐聚，热议绿色低碳转型

共同推动节能减排、实现低碳化发展是世界各国的共识。中国新能源汽车在全球取得显著成绩，国际合作不可或缺，各跨国机构、企业对中国新能源汽车发展成功不吝赞叹。

国家能源局电力司司长杜忠明表示，建议未来要加强充电基础设施网络体系的顶层设计，统筹谋划体系建设的重点任务，加强细化制订政策保障，加大与发展改革、交通运输、自然资源、住房和城乡建设等部门的协同力度，持续提升充电保障水平，以更加完善的充电基础设施体系更好地支撑新能源汽车快速发展。

联合国亚太经社会能源部主任麦克·威廉姆森表示，对于大部分国家来说，道路运输还是非常依赖化石燃料，但道路运输所带来的排放非常大，占到了整个交通领域二氧化碳排放的90%。如果没有办法实现脱碳的道路运输，就不可能实现可持续的气候应对。

对交通领域的化石燃料依赖性，国际能源署（IEA）首席能源技术官提姆·古尔的看法更乐观，他表示交通领域的石油消费量将在本10年内达到峰值，这一转变的关键驱动因素在于道路交通电动化。目前全球电动汽车产业正在迅猛发展，中国电动汽车百人会在推动中国乃至全球电动汽车发展方面都发挥了重要作用。

能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥表示，中国电动汽车达到过亿辆保有量“是弹指一挥间的事”，而且中国电动汽车主要集中在大都市、发达地区，资源禀赋好。如果提前布局，汽车行业和电力行业将在此跨界融合，这是新质生产力最集中的表现。

邹骥同时也表示，货车的电动化速度不太理想从保有量看，重型货车仅约占机动车保有量的2%。但从排放看，重型货车占整个机动车的NOx和颗粒物排放的占比分别为70%和50%左右。加速货车，尤其是重型货车的电动化，是道路交通减污降碳的关键和难点，建议加大研发投入、试点投入及政策扶持。

对于卡车减排，戴姆勒(中国)商用车投资有限公司首席执行官徐乔介绍了相关经验。他表示，戴姆勒明确实行产品组合脱碳的技术路线，践行纯电动和氢燃料驱动的双轨战略。相信只有两种技术的组合应用，才能确保未来零碳交通转型和满足客户需求。他强调，在零排放技术路线方面，戴姆勒明确将氢内燃机技术作为一个技术方向。

作为跨国供应链企业，德州仪器中国产品与应用总经理师英表示，作为一家半导体公司，德州仪器在环境友好、社会贡献以及政府关系治理各个方面都有非常重要的关注点，确保公司的社会责任。在汽车行业，德州仪器致力于通过半导体产品让汽车更加智能化，电动化更加高效安全，网联化能够顺利实现。

08  车企大佬达成产业发展趋势共识

近期，欧美国家在新能源汽车发展方式上有所调整，引发全球关注。本届百人会论坛上，众多车企高管对此发表了看法。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧分析了新能源汽车市场激烈竞争局面：“有人掀桌子，也有人下桌子，有一些跨国车企集团放慢了电动化的脚步，甚至有人担心新能源汽车会不会变成中国的独角戏。”

对此，安聪慧认为，智能网联新能源汽车代表的是更先进的新质生产力，和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代关系，而是全方位的进化。“比如说电动汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行代码，还蕴藏着无限多样的需求场景等待着我们去发掘”。

长安汽车总裁王俊也强调，世界新能源汽车产业高质量发展的势头不可逆，“中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条成功之路，而且形成了较为先进的、成熟的智能网联新能源汽车产业模式。”

对于我国新能源汽车未来发展情况，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福做出了自己的判断。他认为，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点。他强调新能源汽车是一条荆棘之路，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。

作为跨国企业代表，宝马集团副总裁、大中华区政府和涉外事务吴燕彦表示，宝马始终认为合作创造繁荣、脱钩两败俱伤。宝马是中国高水平对外开放政策坚定的支持者、践行者和受益者，在推动包括智能网联新能源汽车为代表的新质生产力发展过程中，宝马将继续加速推进“家在中国”的战略，在创新与合作中实现互利共赢，为中国消费者的高端出行提供优质的服务和产品。

总之，与会的车企大佬一致认为，发展智能网联新能源汽车是大势所趋，即使遭遇一些挫折，大的发展方向也不会变。

09  产业链高层解析技术热点

2024年，新能源和智能汽车产业进入了新阶段，技术与商业创新更加活跃，国际竞争更加激烈，跨界融合更加深入，越来越多的科技、通讯、能源等领域的跨界企业纷纷进入汽车产业生态圈。

在电动化阶段，中国新能源汽车发展虽频获赞誉，但也有代表表示还有不少领域有待加强。

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良认为，虽然电动车的上量速度很快，但仍有痛点，其中一点就是补能焦虑，这是一个非常关键的因素。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙也认为，目前电动化消费普及还不够，关键在于补能焦虑和里程焦虑。只要有广泛和便捷的超充网络，400公里的续航里程也足够，还可大大降低汽车成本。“新出车型，如果不是高压快充车就已经落后。” 因此，他建议加快以超充为主的充电网络建设。

超充能否得到消费者认可呢？欣旺达动力科技股份有限公司研发副总裁李阳兴表示，调查发现，“消费者愿意为升级超充付出一定成本”，用户正在从追求“长续航”转向“适度续航+超级快充”的转变。 

固态电池等新一代电池技术，也成为论坛热议的焦点。中国科学技术协会主席万钢指出，全固态电池已成为新一代动力电池发展的重要方向。

中国科学院院士孙世刚也认同固态电池是电动交通下一代动力电池发展的重要方向。他表示固态电池的安全性好，能量密度高。“高能固态电池面临的挑战主要是来自如何进一步提升固态电解质的离子电导率与锂金属和高比能电极材料的匹配性，和构筑相对稳定的固固界面。”

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在论坛上讨论了加强行业合作，共同解决动力电池寿命的问题。他表示，蔚来汽车明确提出了，未来长寿命电池的技术与运营目标合理使用周期可达15年，同时蔚来汽车通过换电去做大均衡，直到电池寿命终止的时候，电池健康度仍大于或等于85%。这不仅有利于用户，也有长期的社会效益。

ADI全球执行副总裁兼首席客户官安妮丽丝·赛克斯女士（Anelise Sacks）认为，车企和一级供应商面临着技术和市场复杂性不断增加的挑战，要获得成功，需具备三个关键因素：领先的技术创新、强有力的合作伙伴关系、互联全面的系统视角。

我国新能源汽车已经进入智能化阶段，但是，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东、小鹏汽车CEO何小鹏在演讲中均表示，智能驾驶目前还没有形成让用户购车的关键性要素。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在演讲中分析原因，认为“成本是一个方面，但另一个方面是我们都没有做到足够的好，没有能够做到让用户用了就离不了。”

而谈及什么是真正有竞争力的下一代自动驾驶系统，地平线创始人兼CEO余凯则表示，要通过三个维度来看：第一、标准场景的通过率；第二、通行的效率；第三、行为方面让人觉得舒服，让人觉得是拟人的。