雷军称小米汽车续航“不仅CLTC强，实际也强”：带你了解四大汽车标准测试工况-NEDC、FTP75、WLTP、CLTC

在昨晚的发布会上，小米SU7系列汽车正式发布，包括三个版本：小米SU7的CLTC工况标配起步续航能力是700KM，SU7 Pro的CLTC续航能力是830KM，SU7 MAX的CLTC续航能力是800KM。小米的创始人雷军强调，小米汽车的续航性能在CLTC工况下表现出色，且在实际使用中同样优异。

那么，CLTC是什么呢？本文带大家了解四大汽车标准测试工况-NEDC、FTP75、WLTP、CLTC。

汽车工况是汽车行业重要的共性技术，是车辆能耗、排放等测试方法、限值标准制定的基础。欧美日等汽车强国根据本国/区域汽车使用实际情况，早已制定了具有自身特色的测试工况，如欧盟的新标欧洲循环测试（NEDC）工况、美国的FTP75工况、联合国欧洲经济委员会的WLTP工况等。

我国汽车工业发展初期，辆油耗排放测试一直沿用的是欧盟的NEDC工况，2019年10月，国家标准委批准发布了GB/T 38146.1-2019《中国汽车行驶工况 第1部分：轻型汽车》、GB/T 38146.2-2019《中国汽车行驶工况 第2部分：重型商用车辆》，构建了覆盖轻型、重型等不同使用场景的CLTC行驶工况体系。

1、汽车标准测试工况概述

汽车标准测试工况是为评估和比较车辆动力性、经济性、燃油效率和排放等方面而设定的一系列标准化测试条件，旨在提供一种标准化的环境，以便制造商、政府机构和消费者可以在相同的基准下评估不同车型的性能。

汽车标准测试工况通常包括：

城市驾驶工况（Urban Driving Cycle）：模拟城市交通情况，包括频繁的启停、低速行驶和急刹车等。

郊区驾驶工况（Suburban Driving Cycle）：模拟郊区道路上的行驶，考虑到中等速度和较为平稳的驾驶条件。

高速驾驶工况（Highway Driving Cycle）：模拟高速公路上的行驶，注重较高速度和较为稳定的驾驶状态。

汽车行驶工况重构是企业工况制定研究的热点，一般的构建方法是基于数据库积累的大样本量随机构建方式（考虑用户驾驶习惯），依据统计学，采用动态聚类法进行重构，使其构建的工况较好地对应实际道路工况。汽车行驶工况对汽车的动力性经济性参数标准测试工况介绍的设计、开发、验证有着重要的参考意义。

研究汽车行驶工况的目的：

评价测试车辆在某一地区的排放水平和能量消耗；

为车辆设计的动力匹配提供参考；

深入了解驾驶行为和模式，为智能车辆和驾驶辅助系统的发展提供基础；

优化汽车性能以提高驾驶安全性。

不同工况对新能源汽车的续驶里程有显著的影响，本文介绍目前国际上常用的四种工况，包括NEDC工况、FTP75工况、WLTP工况以及CLTC工况。

2、NEDC工况

NEDC( New European Driving Cycle ）工况是欧洲续航标准测试工况，最新的是1997年版本，包含4个市区循环和1个郊区循环。其中市区工况共780秒，最高车速50km/h；郊区工况400秒，最高车速120km/h。

NEDC标准工况曲线

市区工况循环：一个市区运转小循环包括60秒怠速，9秒怠速，车辆减速，离合器脱开，8秒换挡，36秒加速行驶，57秒等速行驶，25秒减速行驶，一个循环共计195秒；市区小循环要连续进行四次。市区工况下，汽车平均时速为19公里，每个小循环的理论距离为1.013公里，四个小循环的总距离为4.052公里。

郊区工况：一个郊区运转循环包括40秒的怠速，10秒的怠速，车辆减速，离合器脱开，6秒的换挡，103秒的加速行驶，209秒的等速行驶，32秒的减速行驶。市郊循环进行一次，总共400秒时间。由于是市郊工况，等速行驶时间最长。市郊工况下，汽车平均时速为62.6km/h，最高时速120km/h。每个循环的理论距离为6.955公里。

2020年之前，我国工信部要求采用NEDC测试标准对纯电动车的综合里程进行测试。

3、FTP75工况

FTP75( Federal Test Procedure）是美国能源署颁布的用于测试乘用车在市区工况的经济性和排放的标准，用于评估轻型汽车和轻型货车的排放和燃油经济性，下图为FTP75标准工况的车速﹣时间曲线。

FTP75标准工况曲线

完整的FTP75工况循环驾驶时间为1874s，理论行驶距离11.04miles(17.77km)，平均车速21.2mile/ h (34.12km/ h )，最高车速56.7mile/ h (91.25km/ h )，包括冷起动瞬态阶段、稳态阶段、热起动瞬态阶段3部分。

冷起动瞬态阶段：时间0~505s，环境温度要求在20~30℃之间；

稳态阶段：时间505~1369s；

热起动瞬态阶段：时间1369~1874s，是在稳态阶段结束后车辆静止10min再开始。

4、WLTP工况

WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure）全球统一轻型汽车测试规程是联合国欧洲经济委员会开发，用于测试传统燃油汽车和混合动力汽车排放和经济性以及纯电动汽车续驶里程的国际标准，由WLTC循环（工况曲线）和测试规程两大部分组成，最新版本于2015年发布，被欧盟、美国、日本、中国等众多国家或地区采用。

2019年，我国轻型车第六阶段排放标准确定采用WLTP工况。

WLTP 电动汽车标准工况曲线

WLTP标准工况更接近实际道路驾驶条件，其完整的测试循环由低速、中速、高速、超高速4个阶段组成，总共历时1800s，其中怠速时间235s、行程23266m、平均车速46.5km/ h 、最高车速131.3km/ h。

5、CLTC工况

CLTC (China Light - Duty Vehicles Test Cycle)是中国工业和信息化部委托中国汽车研究中心牵头组织开发的适用于中国道路交通状况及驾驶习惯的轻型汽车行驶工况标准，于2019年10月发布，2020年5月开始实施。该标准细分为中国乘用车行驶工况CLTC - P和中国轻型商用车行驶工况CLTC - C。

乘用车测试工况CLTC - P (China light-duty vehicle test cycle-passenger car)，包括低速、中速、高速3个速度区间，时长共计1800s、总里程为14480m、最大速度为114km/ h 、平均速度为28.96km/ h。

CLTC - P标准工况曲线

轻型商用车测试工况CLTC-C（China light-duty vehicle test cycle-commercial car）工况，包括低速、中速和高速3个速度区间，工况时长共计1800秒，其中低速区间时间比例为40.8%，中速区间时间比例为34.2%，高速区间时间比例为25.0%，平均车速为32.9km/h，最大车速为92.0km/h，怠速比例为20.3%。

CLTC - C标准工况曲线

2025年之前，轻型汽车中的汽柴油车、混合动力汽车、替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准(WLTC)工况，重型商用车、纯电动汽车、燃料电池汽车采用“中国工况”，2025年之后，将推动所有的车型都采用“中国工况”。

本文主要介绍了NEDC、FTP75、WLTP和CLTC - P四种标准工况，各工况主要通过以下8个统计特征区分：平均速度、运行平均速度、平均加速度、平均减速度、加速比例、减速比例、匀速比例、怠速比例。