新能源汽车标准续航里程测试及估算方法解析

2024年两会上，李强总理在政府工作报告中指出，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60％，并且我国还将继续提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。

汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势势不可挡，而新能源汽车的续航里程及充电速度不仅仅是一个技术问题，它涉及到消费者信任、行业标准、基础设施建设等多个层面。

新能源汽车新四化

1、什么是续航里程？

续航里程是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。

燃油汽车从满油/满电开到全部用光所行驶的距离就叫续航里程，燃油车续航公里数跟车辆的油箱大小、油耗、实际的路况、车型等等因素有关，由于加油很方便也很快，燃油车的续航里程并不重要。

电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。

影响电动汽车续航里程的因素主要包括车辆行驶工况和整车设计两大方面。

车辆行驶工况主要和用户的驾驶习惯、使用环境、实际道路工况、车辆载重等因素有关。

整车设计方面主要有三个大的影响因素：性能设计（空气阻力、滚动阻力等）、动力系统（电池、电驱、电控等）、整车的系统优化（材料优化、策略优化等）。

新能源汽车由于充电不方便而且很慢，电动汽车的续航里程就显得非常重要了。

2、续航里程如何进行测试？

目前常见的续航里程测试方法包括NEDC工况测试、WLTC工况测试、CLTC工况测试。

（1）NEDC续航里程

NEDC（New European Driving Cycle）续航里程是一种用于测试电动汽车续航能力的标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。NEDC测试包括4个市区循环和1个市郊循环， 整个NEDC循环的总测试距离为11.022公里，总测试时间为19分20秒。

NEDC工况

（2）WLTC续航里程

WLTC（World Light Vehicle Test Procedure）综合续航里程是根据WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）测试规程所测得的综合续航里程，适用于增程式混合动力汽车在满油满电条件下的续航表现。

WLTC测试规程模拟了城市（低速）、城郊（中速）、乡村（高速）和高速公路（超高速）四种不同工况，是全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）中所采用的一种工况，由日本、美国与欧盟等联合制定，能够使车辆在实验室测试状态下的预估油耗和排放水平与实际道路驾驶条件下的测量值更好地匹配。

WLTC工况

（3）CLTC续航里程

CLTC（China Light Vehicle Test Cycle）是由中国汽车技术研究中心牵头设计的一种测试方法，其续航测试考虑了中国城市、郊区和高速等多种工况，并模拟了不同的驾驶条件，如加速、减速和匀速行驶。

CLTC测试中包含城市、郊区和高速三种工况，总时间同样为1800秒，总计里程为14.48km，最高车速为114km/h，平均车速为28.96km/h。其中，CLTC-P适用于M1类车辆，循环最高车速114km/h；CLTC-C适用于N1类和最大设计总质量不超过3500 kg的M2类车辆），循环最高车速92km/h。

CLTC测试方法考虑了实际驾驶中的各种情况，因此CLTC续航里程通常被认为比其他测试标准（如NEDC）提供更接近实际使用场景的数据。

CLTC-P工况曲线

CLTC-C工况曲线

3、新能源汽车标准续航里程及估算方法

汽车续航里程的NEDC、WLTC、CLTC测试工况异较大，这是由于新能源汽车的标准续航里程测试主要着重从以下三个方面来考虑：

（1）考虑续航测试标准与国情相匹配

欧洲及日本国土狭小，气候寒冷城市密集，道路拥堵寒冷+拥堵造成续航较短；美国国土宽广，气候适宜城市稀疏，道路顺畅经常高速行驶续航较短；中国国土宽广，气候适宜城市密集，道路拥堵中低速行驶续航较长。

（2）统一测试条件下不同车型标准续航里程

标准的作用是统一测试条件，标准续航里程主要用于不同车型的横向比较。

（3）考虑影响标准续航里程的各个影响因素

实际行驶的续航会受到很多因素综合影响，不是固定数值，无法提前准确计算。

在标准续航里程的参考值基础上，再综合考虑各种因素的影响，就可以快速估算出实际续航。

实际续航快速估算公式：

实际续航≈表显续航X各因素折扣率

而各影响因素CLTC的折扣率，具体数值可参考如下：

来源IEV电教中心

2024年，山东新能源汽车续航里程公益测试，选定了理想L9、问界M7、别克微蓝6、零跑C11、小鹏P5、哪吒V、奥迪Q4 e-tron 8个新能源车型，进行实际路跑续航测试，其测试结果如下。

数据来源山东省汽车流通协会

4、电动车如何实现充电5分钟续航200公里？

电动车型续航普遍突破600km后，缩短充电时间是提升电动车使用体验的主要诉求，目前换电、大容量电池、快充都是为实现电动车更快捷的补能，而对比三种方案，快充或为较优补能方案，因此，国内外车企纷纷将发展方向对准800V高电压平台，主流车企已进行了相关布局。

电动汽车800V高压系统+超级快充，可以实现充电10分钟、续航300公里，能有效解决补能焦虑，有望成为快充主流路线。

保时捷Taycan：采用800V高电压平台的车型，最大充电功率可以达到270kW，可以在22.5分钟时间内将容量为93.4kWh的动力电池从5%充到80%，提供300km的续航里程。

保时捷Taycan

小鹏G9：基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统等，搭载 98kWh的三元锂电池组，充电5分钟续航200km。

小鹏G9

极氪 ZEEKR 001：采用的是800V最大充电功率360kW的充电桩，其超长续航单电机WE版车型能达到充电5分钟续航增加120km，30分钟SOC从10%到80%。

极氪 ZEEKR 001

护卫舰07：纯电车型还有可能采用800V闪充技，最大充电功率约280kW，充电5分钟可行驶150公里，充电十分钟可行驶300公里。

虽然，新能源车企品牌的技术都有在突破，但相应的配套设施有待完善。

5、总结

新能源汽车应该优先考虑续航里程还是充电速度，这个问题看似二选一，实际是一个问题，不管是续航还是充电速度，最终是补能速度的问题。如果补能速度跟得上，续航就不是问题。

若以当前技术和充电设施为基础，超级快充技术还没有普及之前，那么优先是续航。

回归到问题本身，在购买新能源汽车时，消费者的决策应当结合自身的实际需求来权衡这两者的重要性。如果是经常长途出行或者充电基础设施尚不完善的地区，可能会更倾向于选择续航里程长的车型；而在充电设施相对密集，且日常通勤距离较短的环境中，高效的充电速度可能会被优先考虑。