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事关行车安全！车内交互“大屏”安全风险如何评估？
随着智能座舱技术的发展和进步，汽车内部的触控屏尺寸越来越大，功能也越来越多样。从导航到娱乐，再到车辆设置，一切都“触”手可及。然而，这些便捷的功能是否会分散驾驶员的注意力，进而影响行车安全？中国汽车工程学会发布的T/CSAE 334-2023《汽车座舱触控屏交互安全性测试与评价方法》标准，为行业提供了相关的评测依据。
这项标准的核心目标是，确保驾驶员在使用触控屏时不会因为分心而危及行车安全。为此，该标准制定了一系列详细的测试流程和评价指标，用以衡量触控屏交互对驾驶员注意力的影响程度。
在标准中，通过模拟台架实验获取触控屏交互的人车数据，制定触控屏交互对驾驶主任务的安全阈值，并进行实车验证测试，这些测试将模拟真实的驾驶环境，包括在封闭道路上的实车测试和高科技的驾驶模拟器测试。通过这些测试，研究人员能够准确捕捉到驾驶员在使用触控屏时的视线移动、手部操作，甚至是认知负荷的变化。
测试结果将被用来评估触控屏的三大“分心指数”:视觉分心、操作分心和认知分心。这意味着，如果驾驶员在使用触控屏时不得不频繁地将视线从道路上移开，或需要用手进行复杂操作，甚至显著增加了认知负荷，都将被视为潜在的安全风险。
为了确保驾驶员的主观感受得到充分考虑，新标准还引入了SWAT量表，这是一种评估驾驶员心理负荷的工具。通过填写 SWAT量表，驾驶员可以报告自己在与触控屏交互过程中的感受，从而形成主/客观数据相结合的综合评价。
最终，这些测试和评价将帮助优化触控屏的设计，使其对用户更加友好，同时确保驾驶安全。随着标准的落地实施，我们有理由相信，未来的智能汽车将在提供丰富功能的同时，也更加注重驾驶安全，让消费者在享受科技进步带来的便利同时，也拥有安全的驾驶体验。
以下为标准相关解读内容：
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