国产汽车安全之路的卓越践行者
3个月前,中国保险汽车安全指数年度测评车型发布结果,其中长城山海炮皮卡在所有三项安全测试中均斩获G(优秀)评级。这是国产车测评体系内对这类车型的首次抽检,同时也是国内首例通过此项严苛安全碰撞测试的皮卡车型。
这款皮卡的安全达标,背后凝结着岳国辉及其团队的智慧与辛勤付出,更是对他们长期以来致力于汽车安全性能研发、结构耐撞性分析与优化等工作成果的又一有力印证。
3月23日,我在车内测试现场找到了岳国辉,通过与他的交谈,逐渐揭开他实现自我价值的过往历程……
01 破浪前行CAE之路
在大学期间,岳国辉主修过程装备与控制工程专业。2005年,他加入长城汽车公司,首先历经为期一年的车间实习,随后调入长城汽车研究院CAE部。彼时,我国汽车行业的CAE(计算机辅助工程)技术尚处起步阶段,专业人才严重匮乏。然而,岳国辉恰逢其会,有幸在长城汽车CAE部与一批拥有美国福特公司海归、英国剑桥博士后等在CAE领域具有丰富工作经验的牛人专家共事,良好的工作氛围,更加激发了岳国辉认真学习、积极投入到工作中的热情。
在此之前,他对CAE领域的认知相对有限。自那时起,除日常工作外,他常于下班后直至深夜,潜心研习理论知识及软件应用技术。交谈中,他频繁运用各类专业术语——“我从最基本的有限元网格划分起步,逐步进阶到零部件级别的结构刚度与强度仿真分析,再进一步涉足系统级乃至整车级的模态仿真分析,最终能够独立胜任仿真分析工作。”
之后,岳国辉将自己在软件应用过程中积累的经验以及解决复杂问题的技巧加以整理总结,并连续3年为新入职员工开展软件入门知识培训,旨在提升整个团队的岗位技能水平。
自2007年起,岳国辉开始担任整车碰撞仿真分析与零部件级别安全仿真分析等项目的负责人。这两项均为新建业务,他与团队成员一起不断研究,边摸索边改进,成功构建了涵盖各类工况的仿真分析操作指南,使之成为所在部门的标准规范。
02 行人保护领域的先行者
一次,他的团队在与国外仿真分析软件供应商交流过程中,从外籍专家处获悉:欧盟于2003年建立了行人保护法规标准,并已经在2005年正式实施。当时,国内对行人保护都还没有概念,更没有相关法规标准,只有像清华大学和长春汽研所等少数研究机构对此进行基础性研究。
综合多方信息,他们预判车辆行人保护性能开发将成为未来国内的研究热点,亟需抢占先机。于是,岳国辉全情投入,深度参与了长城首款轿车及首款MPV车型关于行人保护欧盟法规的解读、性能仿真分析、优化以及验证试验的跟踪等工作。
尽管凡事开头难,岳国辉并未却步。鉴于当时国内尚无试验室能完整开展行人保护全套试验,他们采取分步实施策略,多次分别到清华大学开展腿部试验,到长春汽研所开展头部试验。最终,长城汽车首款轿车成功通过欧盟行人保护法规认证,成为自主品牌中首款获此认证的车型。
有了好的起步,岳国辉将前期工作经验应用于后续车型,主导完成了5款车型的行人保护法规认证,创下当时国内业界之最。期间,他参与或积极推动团队成员总结汽车前机罩、保险杠、防撞梁等部件应对行人保护性能优化的过程,并完成了格栅和翼子板安装支架、机罩内板、隐藏式雨刮螺柱、风窗下横梁等安装技术的专利申请工作。其中,一项行人保护技术研究成果荣获中国汽车科技进步三等奖。
在潜心钻研行人保护性能开发的同时,岳国辉还指导或直接参与了多款车型评价规程五星安全认证方案的制定与验证工作。期间,他与团队共同研发并完善了“乘员、行人、车辆全面保护”的三维安全设计理念,成功构建起长城汽车自主开发车辆碰撞安全性能的技术体系。
03 攀登安全科技,直面巅峰挑战
42岁的岳国辉,参加工作19年来,一直向汽车安全科技领域不断攀登。他曾率队远赴西班牙的欧盟实验室,圆满完成了汽车碰撞摸底试验的全程跟进,为应对欧盟标准积累了宝贵经验;亦曾亲赴澳大利亚某试验室,引领团队成功实施一系列汽车碰撞试验的进程确认与跟踪工作,助力本企业某款SUV车型首度荣膺该国五星安全认证。此外,他还系统梳理了美国相关法规及新车评价规程标准,精准解读了美国最新版US-NCAP法规草案。
有道是,有心者事竟成。2022年10月20日,岳国辉携团队参与公司开展的车型上市宣传碰撞安全类活动,主导了欧拉闪电猫高速螺旋翻滚+跌落的多项设计、仿真分析及验证等项工作:闪电猫以高速冲上螺旋单边桥,撞击护栏后腾空而起,在空中完成540度螺旋翻滚,最终跌入深达1.8米、落差逾6米的夯土硬化坑中,落地后再连续翻滚6圈,最终在坑边停止。这惊心动魄的一幕,是中国新能源汽车的首次高速“起跳”,欧拉闪电猫凭此在2022中国汽车安全大会上获得TOP Safety年度挑战成功车型的殊荣。
回顾过往,岳国辉深感个人成长与蜕变的历程,如今已荣膺首届“保定工匠”称号,实至名归。
展望未来,岳国辉表示:“智能驾驶时代正在来临,这无疑对汽车碰撞安全性能提出了全新挑战。我愿积极迎接这一挑战,并视其为崭新的发展机遇。”
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