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高温环境对PHEV油耗影响大于对续航影响，C-GCAP立足国情针对性构建能效评价体系
当下插电式混合动力汽车（PHEV）有多火，市场数据可充分证实这一点。乘联会数据显示，今年1-2月，PHEV车型累计销量26.24万辆，同比增长79.7%，市场继续保持高位增长态势。
对消费者而言，最理想的PHEV车型该是怎样？当然是动力充沛、纯电续航足够且纯电电耗和亏电油耗都要足够低。那么在实际行车过程中，PHEV的能效表现到底如何呢？首先我们先了解一下混动汽车的技术特点。
PHEV技术路线百花齐放，能效是关键
在众多动力类型的车型中，PHEV之所以受到消费者青睐，究其原因，主要在于PHEV车型既有纯电行驶质感，相比于纯电动汽车不存在续航焦虑，相比于燃油车还兼具使用成本优势。
为响应消费者需求，如今越来越多的车企纷纷发力PHEV，而不同车企采用的PHEV技术路线也不尽相同。概括来说，目前市场主流的PHEV技术路线主要有三大类，一是串联式混动，二是并联式混动，三是串并混合式。相较于其他动力车型，PHEV可同时使用发动机和电动机，无需担心电池没电。
应该说，不同车企的PHEV技术路线各有千秋，并无高低优劣之分。对消费者而言，他们关注绿色环保，注重PHEV的能效表现，但针对PHEV车型能效的测试规程和标准比较少，有必要构建针对PHEV车型的能效评价体系，进一步丰富测评场景，帮助消费者更好的选车用车。
关注绿色，构建针对PHEV车型能效评价体系
为了满足消费者选用PHEV车型的需求，回应消费者对PHEV车型能效的关切，中国绿色汽车评价规程（C-GCAP）（以下简称“C-GCAP”）针对PHEV车型开展能效测试评价，旨在全方位客观测试评价PHEV车型性能。
中汽测评近日发布的《中国汽车测评报告（2024）》显示，PHEV车辆在高低温环境（高温环境温度为35±2℃，空调开启，保持车内温度在20-23℃；低温环境温度为-7±3℃，空调开启，保持车内温度在20-22℃）下的续航和油耗存在明显差异，低温环境对续航和油耗影响较为显著，平均续航下降率达61.4%，平均油耗增加率达82.5%；高温环境对PHEV的油耗影响要大于对续航影响，在高温环境下的平均油耗增加率达47.8%，其原因在于高温环境下，由于空调制冷需求，需要更频繁地使用发动机，导致发动机工作时长相对增加，由此带来油耗的增加。
环境温度对PHEV续航的影响
环境温度对PHEV油耗的影响
结合PHEV车型的能效测评研究成果，以及消费者、行业的诉求，C-GCAP2024版规程进一步完善了能效测评的指标体系，从中国特色测评场景出发，单独对PHEV能效进行测评，突出PHEV的油电双重属性。
根据能效测评细则，插电式混合动力(含增程式)测试项目包括中国工况油耗和续航两个二级指标，其中，中国工况油耗包括综合油耗、高速油耗和极限高温油耗（选做项），续航包括电耗、低温等效全电里程、高温等效全电里程和限低温等效全电里程（选做项），涵盖了PHEV车型在不同工况及温度情况下的油耗和能耗的测评场景，甚至包括极限高温、极限低温等特殊的测评场景，进一步丰富了PHEV车型的测评场景。
据预测，PHEV的销量有望在2025年达到400万辆，在整体新能源乘用车市场占比达到30%。随着越来越多的消费者将目光锁定在PHEV车型上，C-GCAP将持续关注PHEV车型的能效，遴选更多的热门PHEV车型，通过更专业、更贴合消费者用车场景的能效评价为消费者提供权威参考，推动绿色消费新风尚。
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