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滑板底盘能否成为宁德时代新的突破口？有点悬
电动汽车最大的成本是电池，但是在如此内卷的汽车环境之下，电池技术在不断进步，成本也在不断被压低，即使像宁德时代这样的电池领域霸主，为了持续具有竞争力，也会不断拓展业务边界，而宁德时代拓展的方向是滑板底盘。
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2024年3月29日 ，阿维塔春季发布会上，基于CHN（长安、华为、宁德时代）战略合作，阿维塔和宁德时代共同宣布，阿维塔将成为全球首家采用宁德时代磐石高安全滑板底盘的新能源品牌，以120km/h正碰不起火、不爆炸的极致安全性能，共同打造中国新能源汽车安全+豪华“新标准”。
2024年3 月，宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵在百人会论坛上透露，宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产。
2023年11月30日，“宁德时代”首席科学家吴凯在“2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会”上透露，目前，宁德时代旗下时代智能开发的滑板底盘已实现技术突破。宁德与合作伙伴首发的B级轿车已完成黑河冬季测试及吐鲁番夏季测试，取得了不错的成绩：电池包成组效率达到75%，续航里程突破1000公里，低温衰减在零下7度时小于30%，百公里电耗10.5kWh，充电5分钟续航300公里，底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车体碰撞能量吸收大于80%。
2023年1月10日，宁德时代（上海）智能科技有限公司与哪吒汽车签署协议，双方将在CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。
这些年，宁德时代在这个版块动作不断，早在六年前就开始盯上了底盘领域。2018 年，宁德时代在集团内部进行 CTC 技术立项，内部研发了三年后成立了一家名为“时代智能”的公司进行产业化的落地实践。
滑板底盘并非什么新鲜事物。早在 2002 年，通用汽车就提出过“skateboard”的概念，呈现了一体化底盘和线控技术。在前几年，业内更是涌现了一大批造滑板底盘的初创企业，包括美国的 Canoo、英国的 Arrival、以色列的 REE 以及国内的 PIX Moving、悠跑科技等。
滑板底盘在过去几年热度非常高，但这两年提的比较少了，从根本上来看，它其实是纯电动底盘平台的一个分支。宁德时代的设想是通过一个平台支持多个场景，基于滑板底盘的平台可以开发乘用车，或者商用领域的物流车等。
事实上，宁德时代的滑板底盘就是一体化底盘的 CTC 技术，其实像特斯拉、零跑、比亚迪等主机厂都有相关的研发与应用布局。
CTC（Cell to Chassis）电池技术是一种创新的能源储存系统，它指的是将电芯直接集成到车辆底盘内部的电池技术。这种技术的应用，省去了从电芯到模组再到电池包的繁琐步骤，直接将电芯安装在车辆平台上，使得电池系统的集成度更高，也更加高效。
CTC技术思路与飞机燃料箱融于机翼一体不另做燃料箱的设计相类似，这种设计思路进一步加深了电池系统与电动车动力系统、底盘的集成。通过减少零部件数量和节省空间，提高了结构效率，并大幅度降低了车重。同时，CTC技术还提高了电池续航里程，被认为是下一个阶段决定新能源汽车竞争胜负的关键核心技术。
但目前而言，讨论热潮退却之后，滑板底盘的前景依然不是很明朗，除了供应链方面的问题，还有售后问题难以解决，而且需求也不够清晰，缺乏应用场景，再加上主机厂和头部供应商更加关注智能底盘，分散了对滑板底盘的精力。因此当下的汽车市场而言，滑板底盘就不如前几年火爆了。
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虽然宁德时代时不时放出一些关于滑板底盘的信息，但市场已经趋于理性，滑板底盘能否成为宁德时代新的增长点，还需要时间检验。
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