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ENCAP2026的新增特殊要求
ENCAP，即欧洲新车安全测试机构Euro New Car Assessment Program，在2026年计划实施一些新的标准和规定。主要有：实体按键要求、区分有意识换道和无意识换道的要求、增加ACC和转向辅助测试要求。
1. 实体按键要求
从2026年开始，所有进行安全碰撞测试的车辆在转向灯、危险报警闪光灯（双闪）、喇叭、挡风玻璃雨刷、SOS呼叫（e-Call）这5个功能上，必须要有对应的实体按键或拨杆来进行直接操控。
如果没有这些实体按键或拨杆，新车的安全评价将无法获得满分的5星评级。这一规定旨在鼓励汽车制造商以直观的方式使用单独的物理控制按键来控制车辆的基本功能，从而减少驾驶员在行驶过程中因操作而视线离开路面的时间，进而促进更安全的驾驶。
欧盟准入法规（EU）2023/2590 ADDW驾驶员分心监测里面中控屏和仪表未被定义为驾驶任务相关区域。
此外，这一变化也反映了ENCAP对汽车设计中触控开关（中控屏、中控台、方向盘等位置的软开关）使用的态度。近年来，汽车设计中触控开关的使用逐渐增多，虽然这种设计可以节省空间、降低成本，并赋予车辆更强的科技感，但同时也存在一些问题，如操作的便捷性和安全性。特别是对于一些关键的安全功能，如果采用触控开关设计，可能会增加驾驶员误操作的风险，尤其是在紧急情况下。因此，ENCAP的新规定也在一定程度上对触控开关的过度使用提出了反对。
2. 区分有意识换道和无意识换道的要求
ENCAP2023的横向功能测试Lane Support System LSS中，对向来摩托车CM oncoming、超越摩托车CM overtaking、紧急车道保持Emergency Lane Keeping ELK等场景中会区分有意识换道和无意识换道。
当前区分有意识换道和无意识换道的策略是看自车的横向速度：
0.2～0.6m/s为无意识换道；
0.5～0.7m/s为有意识换道。
2026年的测评中，车辆需要有系统支持识别驾驶员是有意识换道和无意识换道。例如通过分析驾驶员的注意点、驾驶时长、疲劳程度、车辆状态等数据综合判断驾驶员是有意换道还是无意换道。
3. ACC和转向辅助要求
ACC，即自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control），是一种智能化的车速自动控制系统，它可以根据前方车辆的速度和距离自动调整车速，以保持安全距离。
ENCAP 2024中的Assisted Driving将ACC测评范围由高速扩展到了高速➕城区，但仍然只是选配即可参与测评。ENCAP2026正式将ACC和转向辅助加入了测试项中。
虽然ENCAP2026中ACC和转向辅助的具体测试项还没出来，但想必不会和Assisted Driving中的测试项有太大差异。Assisted Driving中ACC测试内容主要有：
（a）直道静态车辆CCRS直道、弯道静态车辆CCRS弯道、动态车辆CCRM、制动目标CCRB、切入cut in、切出cut out；
（b）直道静态摩托车CMRS直道、弯道静态摩托车CMRS弯道、动态摩托车CMRM、制动摩托车CMRB、切入cut in、切出cut out；
（c）防止错误换道；
（d）ACC跟停起步。
转向辅助主要测试S弯是否会压线。
总的来说，ENCAP2026年的变化主要体现在对车辆安全性的新要求上，尤其是对物理控制按键的重视，以及对触控开关使用的限制。这些变化将有助于提升汽车的安全性能，减少因操作不当而导致的安全风险。
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