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中国保险汽车安全指数2020版总结会在北京顺利召开
2024年5月11日，中国保险汽车安全指数（以下简称：“C-IASI”）2020版总结会在北京顺利召开，本次会议在中保研汽车技术研究院有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司的支持下，由中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司主办。来自高校、保险、汽车相关领域的百余位专家代表参加了本次会议。
会上，中保研汽车技术研究院有限公司总裁、中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司董事长刘树林指出，C-IASI是在中国保险行业协会指导与支持下，依据我国车险改革中车型风险研究的需要而创建，其测评内容与车险险种相匹配。自2016年以来，历经2017版和2020版测评工作，有效发挥了融合保险、汽车两个行业的桥梁作用，促进了我国汽车安全技术发展。呼吁汽车行业进一步重视耐撞性与维修经济性的改善。强调，今年开始实施的2023版规程，在车辆传统碰撞损失测评的同时强化了智能安全设备对出险频率的影响研究，与国际同步首次推出了低速主动安全的测评。此外，今年还将积极响应监管部门关于新能源车险高质量发展的要求，加强对新能源汽车测评规程的研究。C-IASI在丰富汽车安全测评体系的同时，将持续推动汽车安全性提升及汽车使用风险减量管理，助力行业车险健康发展，助推汽车产业由大到强。
中国汽车工程研究院有限公司总监王锐指出C-IASI在中国保险行业协会的指导与支持下，在社会各界的广泛关注下，秉承“服务社会、促进安全”的理念，以“专业性、公正性、科学性、独立性、公益性”的原则，已完成了上百款车型的测评工作，在汽车及保险行业的有序融合中起到关键性的纽带作用。同时，在保障行车安全、维护市场秩序、促进汽车产业发展等方面也发挥着重要作用。
会议首先发布了C-IASI 2023年第四批测评车型结果，本次发布的10款测评车型在正面低速结构碰撞测试中未出现气囊起爆。至此《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》所有测试车型均发布完毕。随后，会议对C-IASI 2020版测评结果进行了总结。2020版累计对外发布测评车型75款，包含自主品牌车型30款，合资品牌车型45款。从测评结果看，2020版整体测评成绩较2017版明显改善。耐撞性与维修经济性方面，评价为良好及以上车型由13%上升为22%，评价为较差的车型由63%降低为31%，其中气囊误起爆率由2017版的25%下降至2023版的12%。车内乘员安全方面，优秀率由58%提升为93%，侧气帘配置率由66%提升为100%；车外行人安全方面，优秀率由79%提升为92%，主动机罩配置率由11%提升为16%；辅助安全方面，优秀率由93%提升为95%，车辆自动紧急制动系统（AEB）标配率由29%提升到61%。从2020版测试的车型来看，自主品牌呈现出不断追赶与超越合资品牌的现象。耐撞性与维修经济性方面，自主品牌良好以上车型占比为27%，合资品牌为18%；车内乘员安全方面，自主品牌和合资品牌优秀率均为93%；车外行人安全方面，自主品牌优秀率为93%，合资品牌为91%；辅助安全方面，自主品牌优秀率为97%，合资品牌为93%。
会议最后，发布了2020版GGGG车型、AGGG车型。获得GGGG车型的为大众ID.4 X、大众朗逸新锐；获得AGGG车型的为长安UNI-K、丰田C-HR、坦克300、领克09、大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、大众凌渡L、极氪001、长城山海炮、奥迪Q4 e-tron、福特锐界L、大众ID.7 VIZZION。
本次2020版总结会，在C-IASI发展历程中具有里程碑意义，标志着《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》测评工作的结束和《中国保险汽车安全指数规程（2023版）》测评工作的开启，预示着C-IASI助力保险和汽车行业融合发展进入了新的阶段。随着中国汽车与保险行业的发展，C-IASI也将会为两个行业提供更符合需求的测评技术支持，践行高质量发展的理念，以降低消费者用车成本、提升出行安全为目标，让百姓购车有更多的获得感、幸福感、安全感。
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