2024 CAIPC | 东风汽车集团有限公司研发总院动力总成副总工程师刘成：马赫动力关键技术开发及知识产权保护

为深入贯彻落实习近平总书记关于新质生产力重要论述，更好地推进汽车知识产权高质量发展，深化汽车创新与知识产权国际交流合作，加强汽车知识产权合规管理，2024年5月15—17日，以“加快知识产权转化运用 赋能汽车产业创新发展”为主题的2024中国汽车知识产权年会在武汉市成功召开。大会期间，东风汽车集团有限公司研发总院动力总成副总工程师刘成发表了精彩演讲。

东风汽车集团有限公司研发总院动力总成副总工程师刘成

马赫动力是东风乘用车领域的动力品牌，马赫代表着我们动力澎湃、超强架控和高效环保。

以下为演讲实录：

各位嘉宾下午好，我是来自东风研究总院的刘成，我给大家汇报的题目是马赫动力关键技术开发及知识产权保护，一共两块，分五个部分。首先跟大家简要的介绍下马赫动力这个品牌，大家也看到了一些，外面的展板和车辆，还有报告对马赫动力有一个初步的认识，我再快速跟大家分享一下。马赫动力是东风为了适应国家双碳目标，汽车界加快推动节能减排，开发的高效发动机，混动技术和纯电技术，马赫动力是东风在乘用车领域的动力品牌，马赫代表着动力澎湃、超强架控和高效的环保。整个马赫动力覆盖油动、混动和电动三大领域，含发动机、变速箱、混动电驱、纯电驱动、动力电池、补能六大平台。马赫动力品牌是2021年发布的，发布将近四年多时间在行业内取得了多项大奖，十佳发动机，两届央视汽车风云盛典等奖项，CTCC连续三界车队及车手总冠军、发动机和电驱动都获得行业最高能效认证。外面有很多东风展车，上面全部搭载的马赫动力，风神、奕派、纳米、猛士、岚图梦想家，追光，启辰大V、柳汽、郑州日产后续推出皮卡也是用我们的马赫动力。

下面分别介绍各个马赫动力板块关键技术，首先是马赫发动机，经过多年积累，2023年已经迭代到第三代，混合专用发动机，以后开发发动机是混动车用的，预计2030年推出第四代马赫动力发动机。这款1.5T混合专用发动机热效率45.18%，保持同类同期行业最高水平，为什么能取得这么高热效率，因为突破了我们燃烧、热管理等多项技术，以上展示的几乎是代表了目前国际国内汽油节领域最先进的核心技术，这些核心技术全部是我们东风马赫团队自主匹配开发的，能有前面这么多技术开发，因为我们有一个非常大的优势，发动机控制系统，全部是用我们自己的控制系统，这给我们的硬件开发很多创新创造了条件，如果控制系统不能匹配就没法实现这个功能，所以我们自主系统跟软硬件结合是很大的创新亮点，因为我们是自己的控制系统，所以跟我们硬件开发有很多创新点，另外在控制系统内有五大领域，覆盖37项核心技术，这些领域可以相互选优匹配，控制功能匹配也产生出很多创新点。比如最近搞NVH技术，喷油策略也要改，但是如果没有自己的控制系统，可能改不了参数，加不了这个功能，因为自己又要适配选优一些东西等， 又可以创新出新的控制发明专利。

下面再介绍我们马赫PHREV，我们要实现平台化，现在汽车行业成本卷的比较厉害，我们希望通过一个产品覆盖多种功能，逐步在创新突出我们的产品。大家都知道市面上有HEV\PHEV\REV\BEV，我们实现了PHREV的功能，就是可插混、可增程、可纯电、满足不同搭载需求，以HD、4HD为基础，布局单档多档，多种模式，市面上目前卖的最多还是1档，比亚迪DMI，比较先进的如长城，吉利有的是2档或3档，我们是4档，只用了5套核心机构，其他的有6、7、8，实现多种功能情况下，结构简单，这是我们独特之处。为了实现7大能量管理，我们发明了一种全球首创的功率分流，把最早是丰田提出来的功率分流，和变速箱多齿轮结构进行有效融合，诞生我们4挡并联结构+2挡功率分流，结构简单功能丰富得益于全球首创的这种技术。7大能量管理模式，涵盖驻车发电，纯电驱动，能量回收，串联驱动，发动机直驱，并联驱动，功率分流。基于7大能量管理结合用户不同使用场景，比如市区、高速或者山区等更苛刻的工况，结合车上电池大小不一样，电池电量残留不一样，进行一个智能算法，客户也可以自己选择一些模式，燃油优先或者纯电优先，就是多烧油或者多用电，哪一中优先，根据你实际开的路况，速度、负荷等结合电池残留的电量等进行智能算法，最终匹配下来26种能量管理模式，给客户带来很多舒适和无忧的感觉。

马赫E电驱，外面展厅纳米就是十合一超高集成，重量更轻、功率密度更大，碳纤维包裹转子，更轻、结合碳化硅控制器，转速可达到30000rpm，动力这块首创2档双电机平台、轮边扭矩8000Nm，实现猛士917沙漠冲沙越野的极限工况、同时实现全场景微秒级精确控制，覆盖到800V。马赫电池分四块，超级续航，成组效率大于80%，超级安全，五维电池安全系统，电芯通过20mm针刺试验，高强度框架，军车装甲级结构防护，热电分离1分钟降80度，超级快充，立体环绕冷却技术，最大支持全域4.5C快充，可以做到充电5min，续航300 km，实现“超快充”，在控制方面，采用云端智能电池管理系统，实现了高精度SOX估算，以及提前48H热失控预警。我东风自研的锂枝晶自修复控制技术，可以让电池寿命提升3%以上；超级脉冲自加热技术，可使动力电池在低温下平均升温速率高达4℃/min。最后说说补能，换电和充电，换电做的比较好是蔚来的技术，避免专利问题我们也有自己的换电技术，我们是用T形结构换电，换电时间比蔚来缩短一半左右，我们是90秒，同时我们寿命更长，突破1万次。充电是3+X组合，括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。东风研发总院有个V2G站，可以实现用户和电网的双向交互。

东风知识产权管理，以《知识产权强国建设纲要》为指引，制订东风集团426，4大高质量，确定知识产权强企2大目标，通过6大工程支撑达成，推动东风成为高水平科技自立自强的知识产权强企。围绕公司技术规划和商品规划，持续优化3+2+2管理体系，实现知识产权高质量创造保护管理和运用，专利申请全生命周期管理，专利分级评价模型，高价值专利群评价模型，重点项目知识产权管理，采用专利组合布局四步法，通过采集创新点，专利检索，确定布局方案和批量提案四个步骤，打造高价值专利群。分板块布局我们的专利，发动机围绕燃烧、减摩擦、热管理等关键系统，结合自主控制系统、软硬件结合进行布局；4HD首先从能量流/行星排/换挡机构等方向，对核心构型形成外围专利保护圈，然后在产品开发阶段，从内部轴齿轮系统，换档壳体，冷却润滑、电机及电机控制器等6大系统全面布局，马赫E电驱动从电驱动总成集成，高速电机定子转子，高速减速向，高压电控，NVH等5个领域全面布局；马赫E电池从电芯、成组、高精度控制及固态电池等关键方向进行布局；马赫E补能产品从充电、换电、光储充、智慧补能，功能实现的模式进行全面布局；2023年东风公司发明专利2816件，同比增长15.88%，连续两年领跑中国车企，同时参加了各种专利大赛获得多项荣誉，以上是我的汇报，谢谢。