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新车研发阶段：试验场五大鬼门关测试项目汇总
一辆汽车由两万多个不同的零部件组装而成，在一款新车上市前，车企需对样车进行各方为测试，并不断的将测试所得的数据和结果进行闭环优化，包括对零部件、整车系统及生产装配工艺等优化。
按照整车试验项目可以划分为：整车可靠性试验、NVH试验、HVAC试验、EMC试验、化学分析试验以及整车道路性能试验，这些试验旨在评估车辆的质量、可靠性和安全性能。
整车试验项目分类
本文主要针对新能源汽车，以一汽-大众汽车试验场-农安试验场（包括耐久强化试验区、综合性能试验区、气囊误作用试验区、耐久交变试验区、防腐蚀试验区等8大功能区）为例，分析较为严苛的五大汽车测试项目[五大鬼门关测试项目]，包括整车耐久性测试、气囊滥用试验、高环跑道测试、动态广场测试及综合性能测试，充分保障了全新整车开发试验，缩短了试验周期，节约了整车研发成本。
一汽-大众汽车农安试验场
1、整车耐久性测试
整车耐久性测试主要考察整车结构件底盘件和车身件的功能可靠性，一汽-大众试验场耐久强化试验区，“浓缩”了世界上最恶劣的道路环境，包括比利时路、泥浆池、盐水池、坡道丘等16种特殊道路模块，总长2.4公里，可开展14倍强化试验（试验道路上行驶1公里=用户在公开路面行驶14公里）。进行整车8000公里耐久强化试验，可以模拟实车30万公里测试，以全方位考察整车车身、底盘等结构件在极限条件下的可靠性。
整车耐久性路试
2、气囊滥用试验
一汽-大众-农安试验场-气囊滥用试验区设置了13个特殊模块，包含：台阶、凸台、路缘石、高石堆、坡度变换路、碎石条、负向铁轨路、铁平台、水沟路、正向铁轨路、凹坑路、碎石块堆等，能够模拟96种恶劣的行驶工况，专项测试气囊点爆策略的可靠和稳定，可全方面考察每一款车气囊的可靠性和稳定性。
台阶路面
凹坑试验
据了解，气囊滥用试验区域测试风险较高，即使试车员在佩戴头盔的情况下，仍将面临一定的安全风险。一汽-大众在2013年从德国大众引入了驾驶资质认证体系，不仅对试验人员的驾驶资格进行认证，并使其学习掌握一些安全、求生和救援等方面的技能和知识以确保试验过程中的人员安全。
3、高环跑道测试
一汽-大众-农安试验场-高速环道采用无纵缝摊铺技术的桥式摊铺机进行曲面摊铺，在高难度施工条件下完成了高质量的精度要求。高速环道全长9.9公里，最大倾角达到48.8°，是国内最长、拥有最大倾角的高速环道。可进行滑行、风燥滚动噪声等性能试验和耐久性试验，全面考察整车性能。
4、动态广场测试
一汽-大众-农安试验场动态广场包括直径300m的圆形广场和三条长度超过400m的加速路，采用创新、高精度智能沥青摊铺系统进行施工，使得直径300m的动态广场平整度保持在±3mm之内。
动态广场能够进行底盘匹配开发试验、整车底盘性能测试、整车动力性经济性测试、车轮螺栓紧固试验、整车主观评价、整车操控性试验等多项试验，也可用于安全驾驶培训、试车活动、静动态展示等非常规试验。
动态广场
车辆操控性试验
5、综合性能测试
一汽-大众-农安试验场-综合性能测试区占地面积超10万平方米，综合了德国埃拉试验场和狼堡试验场的性能试验道路，结合中国地貌筛选出代表性的特殊试验，拥有26种不同的测试路段，包括26种特殊模块，如坡道丘、制动路、粗糙沥青路等。
可完成多种整车及零部件性能试验，包括通过性试验、底盘调校试验、底盘滥用性试验、车辆制动试验、整车噪音评价等多项试验，全面考核动力总成、底盘、车身等零部件总成的耐久性。
不规则试验路
随着汽车智能化和网联化程度的不断加深，近几年来，电动汽车迅速崛起，相比于传统燃油车而言，电动汽车在储能、电气、驱动等方面存在较大的差异，高压防护、整车防水安全、电池电化学安全等等都是重难点。
在电动汽车项目开发的过程中，大量的测试是每台车的必考项，包括机械测试、安全测试、环境测试、密封测试、化学测试、电器测试、EMC测试及整车性能测试项目可谓是每款车都必须通过的“鬼门关”。结合车型项目和未来需求预测打造智能网联汽车试验场，完善智能网联产品测评体系，是提升汽车安全性、可靠性、稳定性的关键所在。
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