2024 CAIPC | 日产汽车株式会社知识产权部副部长江口修司：车企的全球化战略及风险应对

为深入贯彻落实习近平总书记关于新质生产力重要论述，更好地推进汽车知识产权高质量发展，深化汽车创新与知识产权国际交流合作，加强汽车知识产权合规管理，2024年5月15—17日，以“加快知识产权转化运用 赋能汽车产业创新发展”为主题的2024中国汽车知识产权年会在武汉市成功召开。大会期间，日产汽车株式会社知识产权部副部长江口修司发表了精彩致辞。

日产汽车株式会社知识产权部副部长江口修司

虽然也曾有过追求专利申请件数的时期，但如今我们更加重视专利申请的质量。

以下为演讲实录：

本次非常荣幸受邀参加China-SAE知识产权年会这一盛会。我谨代表日本汽车工业协会（JAMA），介绍汽车企业全球化战略及风险应对的相关内容。

演讲主要分为以下几点。

首先向各位介绍一下JAMA。JAMA由14家日本整车制造企业组成，生产车型覆盖乘用车、卡车、客车及摩托车等。JAMA下设的专家委员会包括，安全、环境、综合政策、下一代移动出行、供应链委员会、另外还有车辆专用及车展委员会。知识产权部会是综合政策委员会下设的部会，负责开展知识产权相关活动。JAMA的知识产权部会每年会面向14家会员企业，确认关注的主题后，设置项目课题开展相关活动。本年度，该部会的5个项目分别由关注该项目的成员推进。SEP是汽车行业的重要课题，SEP项目主要负责相关调研工作，并致力于与相关政府部门携手开展活动。国际合作项目主要负责与各国行业组织合作，为解决汽车行业中的全球性知识产权课题，开展相关活动。JPO合作项目负责推进日本特许厅与JAMA之间进行信息共享与意见交流。摩托车知识产权项目主要负责解决摩托车仿冒品问题。规划项目负责应对上述项目以外的知识产权课题。

日产汽车于1933年成立，2023财年的合并销售额约12.7万亿日元，全球销量约344万台。日产汽车的企业宗旨是：“推动创新，丰富人们的生活”。秉承“敢为人所不敢”的精神，不断挑战。

人们所需求的汽车，是对客户来说有吸引力的汽车，是对社会来说具备可持续性的汽车，其中环境和安全是保证其可持续性的重要因素。电动化和智能化是解决上述课题的技术手段。

首先是电动化。从电动化措施来看，日产致力于EV车和e-POWER车的生产。日产的新车销售中，电动车占比约达一半。EV与e-POWER共享负责驱动的主要零部件及控制技术。两者不同之处在于，用来驱动电机的供电方式。EV是通过外部为电池充电，与此相对的，e-POWER是在车上配备用于发电的发动机和电池，在车内通过发电获得的电力驱动车辆，还将其用于充电。EV进化的关键在于电池性能的提升。日产正在致力于全固体电池的开发。

其次是智能化。基于安全屏障的概念，根据风险级别进行驾驶辅助。辅助驾驶技术旨在减轻驾驶负荷，为此日产在过去20多年的时间里坚持开展该技术的研发工作。ProPLIOT2.0实现了高速公路导航驾驶和单车道脱手驾驶。

接下来介绍一下日产汽车的知识产权活动。知识产权部隶属于法务部，专利组设置于NATC日产先进技术开发中心。日产的企业宗旨是“推动创新，丰富人们的生活”，“通过知识产权为日产事业提供价值”则是知识产权部的愿景。这一愿景主要包含3个任务，即保护知识产权、使用知识产权及预防侵权调查。作为实现该愿景的基石，日产也致力于优化公司内部的知识产权系统与人才培养等。

接下来介绍的是日产汽车的知识产权布局管理。虽然也曾有过追求专利申请件数的时期，但如今日产更加重视专利申请的质量。日产的知识产权活动分为研究阶段和先行开发/产品开发阶段。在研究阶段，创出针对核心技术课题的核心专利及其周边的专利，以此稳固专利布局。在先行开发/产品开发阶段，根据产品制造过程，在各流程挖掘专利，以被日产产品采用的技术为主申请专利。在实际挖掘专利时，在与研发部门掌握研发课题的基础上，讨论如何构建专利网，并开展构建工作。由于取得专利权的专利数量庞大，因此日产会理清公司究竟拥有什么专利，让每个技术拥有的权利都形成可视化。如此一来，就能更轻易地捕捉其他公司的侵权行为。例如，EV、e-POWER技术是按照各技术要素对专利进行分类。ProPILOT也同样是根据技术进行分类。

接下来从全球化视角介绍日产的活动。首先是专利申请。日产主要在公司开展业务的国家进行专利申请。在海外申请专利时，基本上直接进行PCT申请，在国际阶段根据被指出的引证材料，尽可能地将整体修改为合适的权利范围。通过该形式，以低成本在全球范围内获得同质量专利。

接下来是关于其他公司权利调查，主要是围绕技术开发与车辆开发进行调查。

围绕技术调查其他公司的权利时，对概念等早期确定的技术进行调查（ADAS的自行车识别功能等被采用的新技术）。围绕车辆调查其他公司的权利时，主要进行伴随新车开发带来的新设计和变更的相关调查。围绕车辆调查其他公司的权利时，是按照汽车制造流程开展调查，最终根据调查结果，必须决定是否进行设计变更、专利无效化或引入许可。

今年，标准必要专利相关的许可问题愈发多见，在供应商的协助下确认专利必要性及有效性，同时在遵守FRAND条款的情况下进行许可协商，避免不必要的诉讼。

最后简单介绍一下外观设计和商标的相关内容。在外观设计方面，日产通过原创设计的创造与权利的有效利用，保护本公司的设计，为构建品牌做贡献。为此，日产也在开展其他公司权利的调查，外观设计的权利化、排除仿冒设计等工作。在商标方面，尽量在全球使用统一名称。已具备一定品牌实力的车型名称不作修改，后续新出车型沿用该名称，通过有效使用车型名称，不断提高品牌实力。

以上是我的介绍，感谢各位聆听。