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定边界、明准则，在环测试标准为重型车发动机“排”忧解难！

2024-05-31 16:54:27·  来源：中国汽车工程学会标准  
　

由中国汽车工程学会汽车测试技术分会提出，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头研制的《基于发动机在环的重型车燃料消耗量和排放测试方法》CSAE标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为：2024-023。


1、标准研制背景及意义


重型车国六排放标准于2018年正式发布，机动车排污监控中心（VECC）于2020年底组织开展重型车下阶段排放标准的预研。2020年8月，重型商用车四阶段油耗标准预研也正式启动。排放法规中的实际道路行驶排放测量方法（PEMS）要求车辆在实际行驶过程中满足排放限值，燃料消耗是终端用户重点关注的指标。根据实际行驶场景对动力系统进行开发和优化，已经成为行业共识。然而，由于重型车行业的特殊性，一款发动机往往要匹配不同类型的车辆，有时一款发动机匹配的不同企业、不同配置的整车可达到数百个。发动机和整车企业需要对这些车型的燃料消耗量和排放水平进行详细的评估，以便识别合规性风险。如果对每一种车型都进行燃料消耗量和排放法规的验证，将是一项庞大且不可能完成的任务。如何高效、准确地评估这些车型的燃料消耗量和排放水平，识别风险并进行针对性优化，是解决企业痛点的关键。


应用部件虚拟化，即硬件在环（HIL）的技术，可以将开发前移、缩短开发周期。目前针对整车开发的HIL主要是基于发动机台架的发动机在环(EIL)方法和纯虚拟（VTB）的方法。两者各有利弊，且可以同时并存于开发的不同阶段。与纯虚拟方法相比，虽然发动机在环（EIL）需要占用发动机台架，但减少了发动机以及后处理建模这一复杂过程。然而，由于整车、道路、驾驶员等都是基于模型，实际边界控制等对测试结果会有很大影响，因此，需要有一个规范化的文件来确定试验边界以及模型的评价准则，并说明试验中的关键注意项，以保证试验的可重复性。


图1 标准研制背景


2、标准研制主要内容


本标准规定了基于发动机在环的重型车燃料消耗量和排放测试方法，主要聚焦试验条件和试验方法。还将规范发动机在环台架测试系统的要求，以及基于发动机在环的重型车燃料消耗量和排放测试流程。本标准拟指导企业在发动机台架上利用发动机在环技术进行重型车燃料消耗量和排放试验，并统一试验测试流程，将测试聚焦在对试验边界条件的控制上。本标准为重型车和发动机企业提供了一种高效的研发测试解决方案，有助于企业应对日益严苛的油耗和排放法规要求。


图片

图2 标准研制主要内容

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