行人保护法规告别“推荐"，迎来"强制"——GB 24550-2024正式实施

GB 24550-2024《汽车对行人的碰撞保护》标准于2024年5月28日发布，并将于2025年1月1日起正式实施。新的标准标志着行人保护从推荐性标准转变为强制性标准，预计行业监管部门将引用并要求进行强制性检测和认证。这是中国汽车安全法规的一个重要里程碑。

新标准主要针对M1类和N1类车辆，规定了行人头型冲击器、下腿型冲击器和上腿型冲击器撞击车辆前部结构的试验方法和技术要求。为了满足这些要求，汽车制造商需要在设计初期就考虑行人保护性能，比如通过几何设计避开高风险区域（如发动机罩铰链、锁扣、大灯区域），并留出足够的缓冲空间。

与现行的GB/T 24550-2009标准不同，新标准强制引入了FLEX-PLI等更先进的测试设备，与国际标准ECE R127接轨。这种变更不仅提高了国内行人保护的水平，还避免了自主品牌在海外市场遇到技术壁垒。

此外，尽管一些技术如行人保护气囊和主动式发动机罩还未成熟且容易误触发，汽车制造商仍需探索和应用这些技术，以最大限度地吸收碰撞能量，降低行人伤害。新标准的实施预计会对汽车外观设计产生影响，未来的车型可能不得不在美观和安全之间找到平衡。

总的来说，GB 24550-2024的实施对提升行人安全有着深远的影响，要求汽车制造商在设计和生产过程中更多地考虑行人的保护，推动整体汽车安全水平的提升。

简析GB 24550-2024《汽车对行人的碰撞保护》

GB 24550-2024《汽车对行人的碰撞保护》将于2025年1月1日起正式实施。对于已生产的车辆，该标准提供了两年的过渡期。

主要变化

适用范围

· 2009版标准（GB/T 24550-2009）：

适用于总质量大于500kg的M1类车辆；总质量在500kg至4500kg之间的M2和N类车辆可参考执行，但不包括驾驶员座椅R点与前轴中心横向平面距离小于等于1000mm的M2和N类车辆。

· 2024版标准（GB 24550-2024）：

适用于M1和N1类车辆，但以下车型除外：

1、驾驶员座椅R点在前轴中心横向平面之前或与前轴中心横向平面的距离小于等于1100mm的N1类车辆；

2、总质量大于2500kg且驾驶员座椅R点在前轴中心横向平面之前或与前轴中心横向平面的距离小于等于1100mm的M1类车辆。

头型试验

· 试验头型：

无变化，儿童头型3.5kg，冲击速度35km/h，冲击角度50°；成人头型4.5kg，冲击速度35km/h，冲击角度65°。

· 试验区域：

新标准增加了前风窗玻璃的试验区域。

· 试验要求：

2009版要求至少1/2的儿童头型试验区域和2/3的成人及儿童头型合计试验区域的HIC（头部伤害指标）≤1000，剩余区域的HIC≤1700。2024版则要求至少2/3的发动机罩上部试验区域和前风窗玻璃试验区域的合计HIC≤1000，同时至少2/3的发动机罩上部试验区域HIC≤1000，剩余区域的HIC≤1700。

腿型试验

· 上腿型冲击保险杠：

使用TRL刚性上腿型，冲击速度40km/h，冲击力合力≤7.5kN，弯曲力矩≤510Nm。

· 下腿型冲击保险杠：

2009版使用TRL刚性下腿型，冲击速度40km/h，要求弯曲角≤19°，剪切位移≤6mm，小腿上端加速度≤170g（允许企业指定不大于264mm的试验区域，加速度≤250g）。2024版改为使用FLEX-PLI柔性下腿型，冲击速度40km/h，要求Tibia M≤340Nm（允许企业指定不大于264mm的试验区域，Tibia M≤380Nm），ACL≤13mm，PCL≤13mm，MCL≤22mm 。

与C-NCAP 2024标准的比较

· 头型试验：

C-NCAP使用儿童头型3.5kg，冲击速度40km/h，冲击角度50°（试验点位于发动机罩前缘基准线上或之前时，碰撞角度为20º±2º）；成人头型4.5kg，冲击速度40km/h，冲击角度65°。GB 24550-2024则分别为35km/h和65°。

· 试验区域：

C-NCAP的儿童头型试验区域位于WAD1000和WAD1500之间，成人头型试验区域位于WAD1700和WAD2300之间。GB 24550-2024则包括发动机罩上部和前风窗玻璃区域。

· 试验要求：

C-NCAP无具体限值要求，通过采集加速度数据计算HIC15值来评价。GB 24550-2024则要求至少2/3的试验区域HIC≤1000，其余区域HIC≤1700 。

实施与影响

新标准将从2025年1月1日起实施，新车有两年的过渡期。作为强制性国标，GB 24550-2024将对新车型的设计和生产产生深远影响，推动汽车制造商提升对行人保护的重视程度，确保更高的安全标准。

通过这些调整和改进，GB 24550-2024标准在提升行人保护性能方面将出迈出重要一步，与国际标准接轨。