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全球协同，中国特征 | C-NCAP助力高品质中国汽车出海
2023年，中国成为全球第一大汽车出口国，其成就令人瞩目。曾几何时，中国汽车在欧洲市场遭遇偏见，被贴上“质地价廉、安全存疑”的标签。然而，随着C-NCAP的推出和持续实施，中国汽车安全性能大幅提升，中国汽车的安全技术和水平已经走在了全球的前列。这一转变不仅提升了中国产品的品质，也彻底扭转了全球对中国制造的刻板印象。
汽车安全一直是消费者最关注的问题之一。中国新车评价规程（C-NCAP）于2006年正式成立，十八年来有力推动了中国汽车安全水平的提升。以自主品牌为例，2006-2007年测试车型的五星占比为0%，在2010年这一数字达到了14%，近几年来，五星比例基本能保持在70%左右。C-NCAP规程并不是一成不变的，中汽中心每三年会对规程进行一次改版升级，技术要求越来越高，获得五星评价的难度也在不断提升。在这种条件下，五星车型的比例依然越来越高，直接反映出车辆安全性能的快速进步。
与此同时，车型的安全装置配置率也逐渐提升，以车身电子稳定控制系统（ESC）为例，配备比例由2012年的42%提升到如今的接近100%。下一步，C-NCAP将持续为汽车安全发展做好引领，推动更有效的先进安全技术发展与装配。
C-NCAP深知国际市场对于中国汽车的意义，规程制定过程充分协同了国际NCAP主要测评指标，为中国汽车出口提供了先试先验基础，有效提升了国际消费者对中国汽车品牌的信任与接受度。近些年来，随着自主品牌“走出去”大趋势的形成，中国汽车厂商的安全技术和产品的质量安全成为可以立足于世界市场的关键因素。面向C-NCAP开发的车型，稍作适应性的调整就能获得其他国际NCAP体系的五星评价。2023-2024年，已有3款车型同时获得了C-NCAP和Euro-NCAP五星评价。
在如今汽车出海的大背景下，C-NCAP在“走出去”方面积极作为，为中国汽车品牌持续开拓测评技术交流渠道。
2023年4月6日，全球NCAP会议期间，C-NCAP在2024版测评规程的诸多研究成果和思考也得到了与会专家的广泛认同。2024年4月23-24日，2024全球NCAP世界大会在德国慕尼黑召开，中汽测评参加主题为“监管推动与需求拉动”的技术沙龙，与来自拉丁NCAP、美国公路安全保险协会(IIHS)、联合国欧洲经济委员会（UNECE）、欧洲汽车工业协会（ACEA）的专家共同研讨，并分享了中国汽车产业安全进步以及C-NCAP推动中国汽车安全性能提升的实践案例，受到国际同行的广泛关注和重视。
同时，针对前沿汽车安全技术问题成立CATC-ITEC安全工作组，2023年10月18日，CATC-ITEC第一次全体会议在天津顺利召开。2024年4月26日，第二次全体会议在德国慕尼黑召开。中汽测评与20余家国际机构及企业围绕未来全球汽车新技术与汽车测评展开了多维的思想碰撞。
2024年5月14-16日，由CARHS公司举办的SAFETY WEEK国际会议在德国哈瑙召开，中汽中心汽车测评管理中心受邀参会，与来自Euro NCAP、IIHS等国际机构以及宝马、奔驰、奥迪、大众等企业专家一同探讨前沿汽车安全测试评价技术。
在走出去的同时，中汽测评也还多次邀请世界卫生组织、国际NCAP等国际相关机构来华，与中国的主机厂面对面交流，让车企了解这些海外组织对于汽车产品的最新要求，了解其是评价和运行规则，掌握汽车出海的“安全密码”，为中国汽车出海铸牢基石。
2023年10月中汽测评首次举办NCAP国际技术研讨会，全球NCAP、拉丁NCAP、东盟NCAP、澳大利亚NCAP机构负责人分别进行了演讲，并与中国车企深入交流。2024年3月欧洲NCAP技术研讨会（中国站）在天津顺利召开，这是Euro NCAP首次在欧洲以外的区域举办行业研讨会，也是中汽测评持续发挥国际协同的纽带作用，助力中国汽车出海的又一典型例证。
在今年，国际零愿景基金会与中汽中心签署合作意向书，2025Global NCAP全球大会由中汽中心在中国举办，中国汽车将再一次向全球展示汽车安全与可持续发展的新思路、新面貌。
为了助力中国汽车出海，中汽中心碰撞试验室已获东盟、欧洲等地NCAP组织的认可授权，中国车企在国内即可进行海外NCAP机构的碰撞测试评价。未来，中汽测评将持续发挥测评国家队的作用，巩固好全球汽车安全技术沟通协调机制，助力中国汽车出海，针对全球核心、前沿的汽车安全问题提出中国方案。
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