纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法基本框架

随着电动汽车技术的不断发展，纯电动汽车在全球范围内的应用逐渐扩大。对于北方高寒地区的用户而言，电动汽车在低温条件下的续驶里程是一个重要的考量因素。本文将介绍纯电动汽车在高寒条件下续驶里程道路试验方法的基本框架，供参考。

试验条件

试验环境：

气象条件：试验环境需要选择不同气象条件下的典型高寒地区，确保测试数据的全面性和代表性。具体试验环境的选择应包括不同的温度（-30°C至0°C）、湿度（0%-90%）、风速（0-10m/s）等气象条件。

测试时间：试验时间应避开极端恶劣天气，如暴风雪等，以确保试验的安全性和数据的准确性。推荐在冬季的早晨和晚上进行测试，以模拟极端低温环境。

试验场地：

道路类型：试验场地应选择符合高寒试验条件的道路，保证试验场地与实际使用环境的一致性。推荐选择城市道路、高速公路和乡村道路相结合的路线。

路面状况：应包括不同的路面状况，如冰雪覆盖路面、结冰路面、湿滑路面以及干燥路面等，确保测试结果的实际应用价值。

试验时间：

试验时间的选择需要根据高寒地区的气候特征，避开极端恶劣天气，确保试验的安全性和数据的准确性。通常在冬季寒冷的早晨或深夜进行，以保证低温条件的真实性。

试验工况

工况数据采集：

基准工况：使用ICCT工况为基准，包括市区工况、郊区工况和高速工况等。

对比工况：结合自主研究工况进行对比试验，确保数据的全面性和科学性。例如，模拟城市早晚高峰、乡村道路的实际驾驶情况。

典型工况：

市区工况：包含频繁启停、低速行驶等特征。

郊区工况：包含较长时间的恒速行驶。

高速工况：包含较高速度的行驶工况，以评估车辆在高速状态下的续驶里程。

路面条件：

冰雪覆盖路面：模拟冬季道路常见的冰雪覆盖情况。

结冰路面：评估车辆在结冰路面上的行驶能力和安全性。

干燥路面：提供标准路况下的数据对比。

试验步骤

动力性能试验：

动力性能表述：明确动力性能的各项指标，包括加速时间、最高速度等参数。

动力性能方法：选择合适的方法进行动力性能测试，如标准加速测试、定速测试等。加速测试通常选择0-50km/h和0-100km/h的加速时间作为评价标准。

动力性能评定：对测试结果进行评定，确保数据的准确性和可靠性。

续驶里程测试：

准备阶段：明确车辆的初始状态，包括充电状态、车载系统设置、轮胎气压等。车辆应在测试前充满电，并检查所有系统正常工作。

实际测试：在不同的高寒条件下进行实际道路测试，记录续驶里程。测试过程中需保持车辆的正常行驶状态，不进行激烈驾驶。

结果评估：对测试数据进行综合评估，分析高寒条件对续驶里程的影响。可以通过计算平均续驶里程、最低续驶里程和最高续驶里程来评估车辆性能。

能量消耗测试：

能量消耗表述：明确车辆在不同工况下的能量消耗指标，包括百公里耗电量等。

能量消耗方法：选择标准的能量消耗测试方法，如等速法、变速法等。等速法通常在60km/h、80km/h和100km/h下进行测试。

能量消耗评定：对测试结果进行评定，确保数据的准确性和一致性。通过对比不同工况下的能量消耗，分析车辆在高寒条件下的能效表现。

温度对续驶里程的影响：

影响因素分析：明确温度对电池性能及续驶里程的影响因素，包括低温对电池容量、充电效率等的影响。分析低温下电池内阻增大、充放电效率降低等现象。

数据对比：通过对比不同温度条件下的测试数据，分析温度变化对续驶里程的具体影响。可以设置多个温度区间（如-30°C、-20°C、-10°C、0°C）进行对比分析。

为了更好地展示上述试验方法的具体内容，下图为纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法的基本框架图。

纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法基本框架

试验设备和技术要求

试验设备：

温度记录仪：用于记录试验环境的温度变化，要求精度在±0.5°C以内。

GPS定位系统：用于记录车辆的行驶路线和速度，确保数据的准确性。

电量监测设备：用于实时监测车辆电池的电量变化，要求精度在±1%以内。

数据采集系统：用于采集和存储各项试验数据，包括温度、速度、电量等。

技术要求：

车辆状态：车辆应在出厂标准状态下进行测试，所有系统正常，无故障码。

试验准备：试验前需对车辆进行全面检查，确保轮胎气压符合标准，车载系统正常工作。

数据记录：试验过程中应实时记录各项数据，确保数据的连续性和完整性。

安全措施：试验过程中应采取必要的安全措施，确保测试人员和车辆的安全。包括防滑措施、紧急救援设备等。

纯电动汽车在高寒条件下的续驶里程测试是一个复杂而全面的过程，需要考虑多种因素的综合影响。通过科学合理的试验方法，可以准确评估电动汽车在不同高寒条件下的性能表现，为相关企业和研究机构提供有力的数据支持。