轨道监控 | HBK成为德国铁路公司列车「永久旅客」

每天有40000列火车往返于33000多公里的德国铁路公司轨道上。每年运行旅程大约10亿公里。考虑到气候保护和客货运输从公路到铁路的转化，在未来几年，在相同的铁路基础设施下，运行里程将进一步增加。随着负荷的增加，铁路基础设施的安全和性能成为重中之重。该项目由德国铁路公司DB Systemtechnik负责。其与DB Netze签订合同，负责监控铁路轨道，确保其最大可用性和安全性。DB Netz AG使用其自己的测量列车RAILab实施相关测量和监控。但是他们无法长时间使用检查车辆对铁路基础设施进行监控，鉴于这一状况，他们一直在开发新的测量方法，希望使用常规列车进行轨道持续监测。

需要监控的轨道系统示例

DB Systemtechnik GmbH 致力于制造坚固的铁路

铁路网的可靠性和可用性至关重要。为了实现这一目标Deutsche Bahn与DB Netze签订合同，定期用测量车辆检查轨道状况。

持续轨道监测的目的是尽早识别故障，并在发生重大损坏之前予以纠正，研究结果有助于对现有轨道进行有针对性的维护和保养。通过这种方式，该公司为安全和高性能的铁路基础设施做出了宝贵贡献。随着全球客运和货运日益从公路转向铁路，并且考虑到铁路运输在保护气候方面的主要作用，这一主题在国际上的重要性正在继续增加。

需要更多连续轨道监控方法

为了监测和检查轨道，DB Systemtechnik GmbH使用测量列车来测量轨道的几何形状。根据每个路段的最大速度和负载，定期进行检查。但无法对铁路基础设施进行持续测量监测。

此外，随着气候变化以及越来越多的客运货物转向铁路，几乎没有增长的铁路基础设施正面临越来越高的交通负荷。同时，轨道交通量的增加意味着基础设施维修和维护的时间更少。因此，该公司正在寻找一种强大的解决方案来优化其自身的测量设施。

这个想法是为了使用定期的区域和长途列车作为常规检查的补充。由于它们每天都正常运行，并配备了相当坚固的测量技术，因此将能够全面监测整个铁路基础设施。例如，一列安装测量技术高速ICE列车，每天平均覆盖1500公里，可对10000公里的铁路网络每周进行持续监控。

该公司启动了自己的创新项目，以测试使用常规列车进行连续轨道监控的想法的可行性。“常规列车状态监测”项目迅速证明，在常规轨道交通中获得的数据在质量上与测量列车获得的数据相当。与旧的测量方法不同，其数据是完全自动收集的，无需额外的人员。

HBK成为列车的永久旅客

为了使这一创新项目顺利实施，DB Systemtechnik GmbH一直在寻找坚固的标准测量技术，该技术可以在恶劣的操作条件下可靠地提供精确的结果，并且完全自主、无需额外的人员。除了能够进行完全自主地测量和自动分配测量数据外，消防安全性和电磁兼容性是选择合适技术的另一个标准。测量技术必须能够每天/每列车收集和分析1GB的数据，并立即以可用的形式提供。

DB Systemtechnik GmbH的专家在HBK找到了他们想要的东西。达姆施塔特的测量技术专家提供了他们需要的放大器。测量轴箱中的垂直加速度，这些起着至关重要的作用，在进行校准后，可以得出有关轨道状况的可靠结论。为此，使用DB Systemtechnik开发了新的算法，根据提供的测量数据计算纵向水平，并提供给其专家进行即时分析。

在这些用于测量的常规区域和长途列车中，使用了高性能Quantum MX840B，QuantumX CX 22B-W数据记录仪和数据采集软件catman®AP。为了简化过程，列车上的测量系统只需进行一次参数化，即可可靠地独立运行。

在列车上，作为轨道监控过程的一部分，测量每个位置的加速度，然后在线提供。该公司使用自己的NTP服务器来同步系统。这为每个测量提供了时间戳，确保测量的状态数据可以清楚地映射到轨道的每个部分。

为轨道监测开辟了新的机遇

该创新项目表明，定期列车可以以低成本维护德国铁路的整个铁路网。到目前为止，他们已经提供了海量可靠的数据，其质量与定期检查相当。此外，在测试期间，轨道质量得到了显著改善。

该流程现已完善，并已获得DB Netz AG的正式认证。铁路设施的持续监测将有助于更好地规划铁路基础设施的维修和维护，并提高铁路网的运营质量和性能。未来可以设想到将使用更多的智能维护功能。

轨道检查由常规列车（如IC 2）执行

DB Systemtechnik过去一直信任HBK的测量技术。HBK不仅提供精确的状态数据。此外还以易于操作和互通性见长，这为未来提供了一系列可能性。HBK的专业知识、面向解决方案的工作方法一直受到 DB Systemtechnik 信赖。

“多年来，我们在常规列车上使用HBK的测量技术对DB铁路网进行持续轨道监测，可靠地提供了所需的测量数据。这些信息为我们准确地概述铁路基础设施状况，建立强大的铁路和高可用的轨道系统做出了重要贡献，这些系统随着轨道交通量的增加变得越来越重要。”—— Klaus Ulrich Wolter 博士, DB Systemtechnik GmbH