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深挖护城河！戴姆勒、沃尔沃合资公司cellcentric开始燃料电池系统试生产
将来卡车的核心竞争力将体现在电池、电机以及氢燃料电池上，因此，是否拥有垂直集成的资源就成了建立整车产品差异化竞争优势的前提。
你有自己的燃料电池吗？我有了。戴姆勒和沃尔沃说。
2024年6月20日卡车技术前线消息，沃尔沃、戴姆勒合资公司cellcentric开始燃料电池系统试生产。
燃料电池系统试生产是重型运输中实现二氧化碳中性流动的重要一步。
开发阶段和原型生产之后是高效工业级生产的第一阶段。
cellcentric是欧洲的先驱，其目标是以工业规模生产具有高度垂直集成的燃料电池系统。
来自单一来源的完整燃料电池系统，迈向大规模汽车燃料电池系统生产。
下一步是在2030年在Weilheim的一家新工厂准备欧洲最大的燃料电池生产。
未来气候中和运输的一个关键里程碑：
cellcentric的燃料电池系统在Esslingen Pliensauvorstadt工厂开始试生产，朝着大规模生产迈出了又一重要步伐。
cellcentric正致力于在2030年前大规模供应燃料电池，届时燃料电池驱动的长途重型卡车预计将成为可持续运输的关键技术。
cellcentric的目标是在德国巴登-符腾堡州大规模开发、生产和分销燃料电池系统，在竞争激烈的运输行业中实现最佳的总拥有成本（TCO）。此外，以电池为中心的计划覆盖整个燃料电池生态系统，从产品本身到生命周期结束时的维护和回收。
cellcentric的GmbH&Co.KG公司首席商务官兼首席组织官Lars Johansson表示：“燃料电池技术是一种经过充分验证的二氧化碳中和长途重载运输解决方案。然而，它尚未在工业规模上生产，这正是实现规模经济、优化总拥有成本（TCO）和使电池中心在长期内处于稳固竞争地位的关键”。
cellcentric位于Esslingen Pliensauvorstadt的现代化生产设施是生产燃料电池系统的理想地点。100多名员工拥有超过10300平方米的生产、物流和办公/行政空间。该地产紧邻10号联邦公路，是Esslingen工业园区绿地的一部分。
下一步，cellcentric的公司将在现场建立必要的生产流程，为开始大规模生产具有高度垂直集成的燃料电池系统做准备。凭借在一个地点的完整生产和高水平的自动化，该公司确保了稳定的长期经济发展。
全球重型运输的可持续推进技术
2024年5月，cellcentric在美国拉斯维加斯的ACT博览会上首次展示了其更小、更强大、更高效的NextGen燃料电池系统，用于可持续的氢动力长途卡车。
此外，通过BZA150燃料电池发电，该公司有一个接近批量生产且已经实用的试点产品，该产品已由卡车制造商戴姆勒卡车和沃尔沃集团在要求苛刻的现场测试中成功测试。
下一代燃料电池系统的批量生产计划于2030年前开始。
超越产品生命周期的燃料电池生态系统
除了开发和生产用于重型运输的燃料电池系统外，cellcentric将围绕高度复杂的组件创建一个完整的生态系统。这将为客户提供独特质量的产品，同时将驱动解决方案无缝集成到车辆管理系统中。
此外，包括所有维护和维修服务在内的全面服务包将确保将与维护相关的停机时间和不可预见的故障或故障减少到最低程度，这是运输行业最大限度利用车辆容量的重要标准。
最终，cellcentric的公司计划在燃料电池系统的生命周期结束时实现其环保回归，这符合该公司对所有企业流程中尽可能高水平的可持续性的承诺。
基于循环经济的概念，以cell为中心的循环方法旨在通过四个步骤尽可能谨慎地使用资源、材料和产品：
其中包括将退役的燃料电池系统重新用于其他要求较低的应用，翻新，对燃料电池系统进行翻新和回收，以延长其使用寿命，再制造，即对系统进行全面检修，以翻新并使其恢复原状，以及通过回收利用回收原材料并在新的燃料电池生产中重新使用。
关于cellcentric
cellcentric开发、生产和销售燃料电池系统，用于重型商用车以及车辆以外的其他应用领域。
cellcentric是戴姆勒卡车股份公司和沃尔沃集团于2021年成立的合资企业。该公司利用其前身公司几十年来开发燃料电池系统所获得的专业知识和丰富经验。
cellcentric的目标是到2050年成为全球领先的燃料电池制造商，从而为气候中和和可持续交通做出贡献。520多名高素质员工正在推动我们最先进的燃料电池技术向前发展。他们在位于Nabern、Stuttgart-Unterturkheim、Esslingen（德国）和Burnaby（加拿大）的工厂的跨学科团队中工作。
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