欣旺达的625Ah大储电芯

2024-06-22 20:22:38· 来源：知化汽车

这个电芯我比较关注的是，为了适配2000V的高压系统，采用了绝缘喷涂技术，这是我们所知的第三个可以量产、并采用喷涂工艺的电芯，前两个分别是宝马第五代平台的电芯和上汽的魔方电池。

欣旺达这款名为“欣岳”的大储电芯，要2025年才开始交付。

储能电芯越做越大，虽能够提高系统的集成效率，但带来的安全风险也随之抬高了，去年曾一度听闻要对储能电芯的容量做个限制，不得超过500Ah，也不知后续如何。

但做大做强仍然是当前电芯的主流思路。

△欣旺达625Ah技术亮点

这个电芯没有走方形的路线，而是改用了短刀的方案，电芯的比能来到了430Wh/L之上，单个电芯就是一个2度电，这使得在20尺集装箱集成时，可以装载6.5+MWh的电量。

△欣旺达625Ah电芯的结构空间亮点

它的同侧出极耳，另一侧布置泄爆阀的思路可以让电池系统比较容易地实现热电分离；另外，在具体集成应用时，欣旺达有可能采用的是三面冷却（官文中说三维散热技术，将电芯温差控制在3℃以内），但这会带来很大的麻烦，包括成本增加、集成率降低等，要看它实际量产是什么方案。

最后一个也是近年来宁德时代提出“5年零衰减”，确切的如这里所说的“灵活零衰减”。

△欣旺达625Ah的零衰减示意

△宁德时代的天恒零衰减系列

这里我并没有太理解所谓的灵活零衰减或是零衰减系列，难道是可以根据客户的需求和成本，提供不同时间内的零衰减产品？

零衰减的关键是补锂技术和电解液技术，各家都有自己的独门绝学，又殊途同归。

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