广告
整车电控功能电磁安全验证
电磁安全是一个被用户忽略的“隐形杀手”。新能源车辆电控系统电子器件多，线路复杂，容易受到外界电磁信号的干扰，从而影响数据传输的稳定性，造成车辆误判和误动作等危害行车安全的问题。
从用户实际用车场景出发，NESTA建立了完善的电磁安全验证体系，现将相关研究分享，本期解读内容为：“整车电控功能电磁安全验证”。
整车电控功能电磁安全验证旨在考察整车转向和制动系统、ADAS系统、网联通信系统等电控系统的电磁安全，评估整车在电磁干扰情况下，通信传输系统和智能控制系统的稳定性，全面考察车辆电磁兼容性能。
在ADAS系统电磁安全试验中，使用车辆、车道线、限速标识等实际目标物，在电波暗室内激活被测车辆自主车速、转向控制、报警提示等ADAS功能，进而考察电磁干扰下上述功能是否能正常运行，有无误操作、误报警等。试验中对车辆速度没有强制要求，可激活ADAS功能即可。
在网联通信系统电磁安全试验中，车辆车速为50±5km/h，将场景模拟器、GNSS模拟器、V2X消息收发仪表放置在暗室外，通过天线将V2X信息和导航信息引入到暗室内，激活车辆的V2X功能。监控内容分为三部分，第一部分为利用场景模拟器监控车辆与V2X仿真系统通信情况；第二部分为监控车载中控大屏的预警显示和提醒；第三部分通过以太网或者CAN线反馈给场景模拟系统信息，监控预警触发、预警参数、预警时间等。
在转向功能电磁安全验证测试时，需在车内安装符合电磁抗扰试验要求的转向机器人，控制车辆转向，试验时车辆车速为0km/h；在制动功能电磁安全验证时，使用车辆支撑装置降低车轮后侧单个车轮的附着力，使用气动驾驶机器人控制车辆制动，激活ABS功能，测试时车辆速度没有强制要求，可激活ABS制动功能即可。
为贯彻NESTA“车辆0自燃、行车0失控、人员0伤亡、用车0焦虑”的工作目标，NESTA将持续迭代和丰富完善电安全相关工况、数据和测试用例，并及时分享新能源汽车电安全技术验证体系数据干货。
广告
广告
最新资讯
-
HEAD acoustics下线检测：最高级别的质量保
2024-11-15 17:09
-
新能源公司与哈尔滨理工大学联合研究中心揭
2024-11-15 17:07
-
标准研究 | 汽车也要保持“头脑清醒”？有
2024-11-15 17:05
-
基础模型在推进自动驾驶汽车中的前瞻性作用
2024-11-15 17:03
-
中国汽研智能驾驶自主可控检测装备首批联合
2024-11-15 17:01
广告
广告
