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复合线控制动和多模式转向技术研讨会在线召开
背景
盟线控制动与底盘智能控制工作组自2021年成立以来，先后组织开展电动汽车智能底盘技术路线图、电动汽车智能底盘平台定义等研究工作，为汽车智能底盘技术发展与产业变革提供了方向，推动行业达成发展共识。为持续推动智能底盘技术发展，工作组联合中国汽车工程学会智能底盘分会于今年启动了智能底盘技术体系和指标体系重构工作，成立乘用车与商用车指标体系组、设计技术组、控制技术组、开发测试组、先行先试组，复合线控制动组和多模式转向组，并面向行业广泛征集参与单位，共同推动工作开展。目前，各专题组已形成初步编写框架和思路，将征求各方参与单位意见建议，进一步完善各专题报告内容。
7月6日晚复合线控制动和多模式转向技术研讨会在线召开，围绕线控制动和线控转向技术指标体系重构工作进行了充分交流和讨论。会议由联盟线控制动与底盘智能控制工作组和学会智能底盘分会主任委员、清华大学教授张俊智主持，来自行业内整车企业、制动转向等零部件企业及高校科研院所的60余位专家参加会议。
何承坤助理研究员介绍了复合线控制动的技术指标体系重构工作框架，将以轮毂电机＋EMB制动为代表，围绕复合线控制动的技术现状和发展需求，从集成设计、运动控制、极限工况控制等三方面开展研究。
江苏智驭汽车科技有限公司技术开发部部长陈东旭介绍了多模式转向的技术指标体系重构工作框架。界定了多模式转向的工作任务和域控技术、智能执行器、控制技术、传感器技术及芯片技术等关键技术，从轮胎力学和悬架力学的角度梳理了车辆横向控制关键零部件，以及在辅助驾驶和自动驾驶等不同应用场景下的关键技术指标。
与会各参与单位代表就复合线控制动和多模式转向技术体系重构工作进行了深入研讨。
张俊智教授作会议总结发言，对行业各单位的积极参与表示感谢，表示工作组将根据与会专家意见，不断完善和修正研究框架，逐步明晰深化研究内容，并在后续工作中做好各板块内容的融合工作，持续发挥行业力量，共同进步。
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