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如“氧”随行，雷诺Oxygen-低入口纯电动中卡
2024年7月5日卡车技术前线消息，雷诺卡车（Renault truck）测试专用于城市物流的电动原型“Oxygen（氧气）”卡车。
雷诺卡车继续其实验室卡车Oxygen的研发工作，在里昂和巴黎进行初步测试阶段后，制造商正进入一个新阶段，推出这款电动卡车的第二个版本，专门用于城市物流。
与连锁超市Jumbo、SVZ合作设计的配备冷藏箱的版本，借助雷诺卡车荷兰子公司的支持，将于2024年10月在阿姆斯特丹开始测试。
新测试阶段
继巴黎和里昂之后，雷诺卡车公司正在荷兰首都阿姆斯特丹开始其城市电动汽车的新测试阶段。
制造商及其合作伙伴考虑到限制其对环境的影响，结合他们的专业知识来满足城市物流的需求，并开发了一种能够在荷兰零排放区运行的新型26吨实验性城市电动卡车。
这辆26吨重的电动卡车将在该市的零排放区运营，从2025年1月1日起，荷兰市政当局可以指定零排放区，在该区内，只能乘坐零排放车辆进入，以减少城市地区的二氧化碳排放。
与第一次进行干的式配送的实验不同，在6个月的实验期内，它将使冷藏配送能够在没有污染排放的情况下，从仓库到阿姆斯特丹市中心的Jumbo超市进行运输。
预计，到2025年，更多像阿姆斯特丹这样的城市将设立零排放区。最后一英里的零排放配送对于提供商业服务至关重要。
原型卡车是在奥恩河畔布兰维尔的雷诺卡车工厂制造的，这是自2020年以来第一家批量生产电动卡车的欧洲工厂。
适合城市配送的车辆
Oxygen由雷诺卡车公司和17家合作伙伴开发。这是一款专为城市设计的车辆，集安全性、舒适性和现代性于一身：
为了提高能见度和安全性，Oxygen配备了一个低入口驾驶室和一个大挡风玻璃，为驾驶员在道路使用者的高度提供了良好的直接能见度。巴士风格的乘客门有助于它获得五星级DVS评级。多个摄像头取代了后视镜，实现了360°视野，显著提高了后方能见度，并允许在盲点区域中检测行人和弱势用户。
为了提高驾驶员的舒适性和安全性，在乘客侧安装了滑动门，避免了打开传统车门的风险。驾驶员可以从右侧或左侧进出车辆。此外，由于进入高度较低，进出驾驶室变得更容易。
为了完美地保存运输的货物，该车配备了具有指定温度的等温车身（isothermal body with directed temperature），适用于运输25辆超市手推车（trolleys）。
最后，为了与城市景观完美融合，并注重驾驶员的舒适性和增强性，卡车的外部线条和驾驶室的内部都经过了彻底的重新设计。
车辆技术规格：
GVW:26吨
底盘：6x2
尺寸：10米（长）x 2.6米（宽）x 3.8米（高）
轴距：4600毫米
机身：制冷单元集成在底盘上，适用于超市手推车
电池容量：3 x 94 kWh，总计282 kWh。
续航里程：150公里，适用于SVZ在阿姆斯特丹为Jumbo提供的每日送货服务
Oxygen介绍
雷诺卡车实验室车辆Oxygen 于2023年11月21日-25日在里昂欧洲博览会举行的Solutrans贸易博览会上首次公开亮相，Oxygen是一款实验性的16吨全电动卡车，由雷诺卡车、Geodis和17家合作伙伴联合开发，旨在应对城市物流的挑战。
适用于城市物流的电动卡车
这种实验室车辆满足了城市交付的所有限制和要求，包括消除污染和噪音，提高主动和被动安全，以确保与所有道路使用者更好地共存。
城市货运正在发生变化，无论是在排放法规、限制通行还是在共享公共空间的出行方式的激增方面。
由于规模化的原因，3.5吨级的车辆仍将是城市配送的核心。
雷诺卡车和乔达正在合作设计一款16吨电动重型测试卡车，专门用于城市物流，以与柴油车相当的成本满足市中心货运的要求。
为了改善城市环境中的装载和卸载操作，人们追求最佳的人体工程学和更容易进入货物空间。互联工具使司机能够优化他们的送货操作和路线。
雷诺卡车氧气-驾驶室推拉门
为了确保这款车与城市景观完美融合，并提高驾驶员的舒适度和自尊，雷诺卡车的设计师对卡车的外部线条和驾驶室内部进行了全面的重新设计。
驾驶室内部
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