整车WVTA认证与零部件STU认证
1.欧盟整车型式认证WVTA
2.大批量认证与小批量认证
3.独立技术单元STU认证
1.欧盟整车型式认证WVTA
WVTA认证,即Whole Vehicle Type Approval(整车型式认证),是欧洲针对汽车整车的认证标准。该标准要求汽车制造商在销售其产品时必须通过整车型式认证,以确保其符合欧洲联盟的技术法规和安全标准。WVTA认证依据新的汽车安全框架技术法规(EU)2019/2144(GSR)进行认证,GSR规定了不同车型需要满足的具体技术法规和安全标准清单。
WVTA认证覆盖了车辆的各个方面,包括但不限于:
安全性能:涉及车辆的安全系统、碰撞保护、制动性能等。(R152-AEB、R13H-制动、R79-转向、R94-正面碰、R95-侧面碰等)
环保性能:对车辆的排放、材料可回收性、有害物质含量等进行评估。((EC) No 1907/2006-REACH、2000/53/EC-ELV报废车辆、R83-污染物排放等)
车辆构造:包括车身结构、底盘系统、动力系统等的完整性和可靠性。(R32-后部结构、R33前部结构、R48-灯具安装、R105危化品运输车结构等)
其他法规要求:如噪音控制、燃油经济性、车辆标识等。(R51-噪声、R101-油耗\电耗、R138-AVAS电动车低速提示音等)
WVTA认证由欧盟成员国交通部或授权的认证机构(UTAC、IDIADA、TUV莱茵、南德、北德、CSI等)负责实施。这些机构具有高度的专业性和权威性,且需要定期互查,以确保认证过程的公正性和准确性。
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WVTA认证的流程通常包括以下几个步骤:
提交申请:汽车制造商向相关认证机构提交认证申请,并附上详细的技术文件,如车辆设计图纸、技术规范、安全测试报告等。
资料审核:认证机构对提交的技术文件进行初步审核,确保文件完整且符合认证要求。
样品测试:制造商需提供符合要求的车辆样品,由认证机构或指定的实验室进行测试。测试内容涵盖上述所有认证内容。
现场审核:认证机构可能会对制造商的生产现场进行审核,以确认其生产流程和质量管理体系符合认证要求。
颁发证书:如果车辆样品和制造商均通过审核和测试,认证机构将颁发WVTA认证证书。
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获得WVTA认证,意味着该车型产品已经通过了欧洲最严格的汽车认证标准,可以在欧盟市场及认可WVTA认证的非欧盟国家销售,从而提升产品竞争力和市场份额。
WVTA认证为消费者提供了购买汽车的信心保障。获得认证的车辆已经过严格的安全和环保测试,符合欧盟的相关法规要求,因此消费者可以更加放心地购买和使用这些车辆。
2.大批量认证与小批量认证
欧盟的汽车认证标准主要分为大批量认证和小批量认证两大类,这两者在多个方面存在显著差异。
大批量认证:通常指的是针对生产数量较大的车型(如M1、N1类车辆)的认证。这些认证标准和要求较为严格,旨在确保产品的质量和安全性。大批量认证通过后,颁发欧盟大批量整车证书EC WVTA(European Community Whole Vehicle Type Approval),车辆出口将不会有限制。
小批量认证:则是指针对生产数量较少的车型(如M2、M3、N2、N3、O、T、S、R类车辆)的认证。其认证标准和要求相对宽松,旨在减少对制造商的负担,促进汽车制造的多样化和创新性。小批量认证通过后,颁发欧盟小批量整车证书EC SSTA(European Community Small Series Type Approval),小批量认证对数量进行了规定,例如年进口量限制为1500台。
![图片](https://img2.auto-testing.net/202407/14/072409615993.png)
欧盟近年来在不断完善和修订其汽车认证标准。例如,欧盟提出了M2、M3、N2、N3小批量认证方案,旨在将小批量认证从M1、N1扩展到所有M、N类别,这一提案将会对欧洲的汽车制造业产生深远影响。同时,欧盟还对小批量车辆提出了“Scheme I和Scheme II”的概念,并对新车型和新车注册规定了不同的过渡期。这些措施旨在更好地适应汽车市场的变化和发展趋势。
Scheme I指:无论是在欧盟还是第三方市场,该车型都不是基于或衍生自大批量生产的车型;并且制造商每年在欧盟注册、投放市场使用的所有M类和N类车辆的总数量不超过1500台。(通常指手工超跑、全球限量款、特殊用途专用车等)
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Scheme II指:除"Scheme I"定义之外的其他情况。
需要特别注意的是,Scheme I中定义的车型不得为大批量生产的车型,且该制造商每年投入欧盟市场的所有M、N类车型加一起不能超过1500台,而不是某个车型不超过1500台。
对于国内制造商生产的M1或N1类大批量车型,想通过改制走小批量出口到欧盟,则需要按照Scheme II的要求进行认证,认证通过后该车型一年销售不能超过1500台。
3.独立技术单元STU认证
随着汽车技术的不断发展和法规的日益严格,车辆中集成了越来越多的先进技术和系统,越来越多的车辆部件和系统被要求进行独立认证。STU(Separate Technical Unit)认证的出现,旨在提高车辆的安全性和可靠性,同时降低制造商的认证成本和时间。
独立技术单元STU认证是指那些可以独立于车辆主体进行型式认证,并在车辆生产或维修过程中进行安装或更换的车辆部件或系统。这些单元在功能上具有独立性,能够满足特定的法规或技术标准要求。
![图片](https://img2.auto-testing.net/202407/14/072409445993.png)
常见的独立技术单元认证有:
R144-事故紧急呼叫系统AECS(Accident Emergency Call System);
(EU)2021/1958-智能限速辅助系统ISA( Intelligent Speed Assistance);
R158-倒车安全装置;
R27-三角警示牌;
R54-商用车轮胎等。
STU认证流程与要求
申请与审核:制造商需要向认证机构提交申请,并提供相关技术资料、测试报告等。认证机构将对申请进行审核,确认其符合相关法规和标准的要求。
测试与评估:在审核通过后,认证机构将对独立技术单元进行严格的测试和评估。这些测试通常包括功能测试、性能测试、安全测试等多个方面,以确保其在实际使用中能够稳定、可靠地工作。
颁发证书:如果独立技术单元通过了测试和评估,认证机构将颁发STU证书。该证书是制造商将产品投放市场的重要凭证之一。
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STU证书作用与意义
提升产品竞争力:获得STU证书意味着产品已经通过了严格的认证和测试,具备了较高的品质和性能水平。这将有助于提升产品的市场竞争力,吸引更多消费者的关注和购买。
节约整车认证成本和时间:如果车辆装配的是经过R144-STU认证的紧急呼叫装置,整车在做R144认证时就可以稍作很多测试项;如果车辆装配的是经过1958-STU认证的智能限速辅助系统,在整车做1958认证时,做一些HMI显示、故障检测、场地内审核就行了,可以不必须在欧洲跑400公里。
促进国际贸易:STU证书是国际公认的一种认证形式,对于出口到其他国家或地区的产品来说尤为重要。获得STU证书可以帮助制造商更好地满足进口国的法规和标准要求,降低贸易壁垒和风险。
保障用户安全:通过对独立技术单元的认证和测试,可以确保其在实际使用中能够稳定、可靠地工作,从而保障用户的行车安全。
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