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日本发布汽车数字化转型国家战略“Mobility DX”，目标SDV全球销量“日系占3成”，推动自动驾驶卡车社会应用
卡车技术前线主要是关注战略中卡车相关内容，发现日本国家对自动驾驶卡车的支持不仅局限于技术（主要还是高速hub2hub，市内配送主要是低速），更重视商业模式、社会接受度、组织协作及数据平台构建与应用。其中设立自动驾驶卡车共同运营公司的构想，前线以为是个不错的想法！
另一个感受是与国内智驾的蓬（dà）勃（gàn）发（kuài）展（shàng）相比，国外的发展真的很保（wù）守（shí）。
2024年5月24日，日本经济产业省与国土交通省发布汽车数字化转型战略（mobility DX战略「モビリティDX戦略」）草案。
日本制定“移动性DX战略”
日本经济产业省和国土交通省，为了在以软件定义车辆（SDV）为首的汽车领域的数字化转型的国际竞争中胜出，从去年开始官民推进讨论，此次，制定了「移动性DX战略（Mobility DX）」。
1.宗旨
随着围绕汽车的数字技术的发展，汽车产业的价值链和产业结构发生了很大的变化，围绕汽车的竞争正在发生全球的游戏变化。在这种情况下，汽车DX数字化转型将成为与电动化并列的竞争主线，今后SDV软件定义车辆的应用也将取得进展。
※软件定义车辆（SDV）是指通过与云的通信，持续更新汽车功能，实现驾驶功能的高度化等以往汽车所没有的新价值的下一代汽车。
从以SDV为首的汽车领域DX的国际竞争中胜出的观点出发，在“移动DX研讨会”上推进了官民的讨论，作为面向2030~2035年的我国的发展指导路线，制定了“移动DX战略”。
2.“移动性DX战略”的要点
1.针对产生了特别激烈的竞争，作为应该推进官民合作的协调领域，确定了“SDV领域”、“移动服务（自动驾驶运营等）领域”、“数据利用领域”这3个领域
2.各领域的指导战略，作为“举国之力”的应采取措施的具体化
主要措施
·SDV领域：高性能半导体等的研究开发、构筑仿真环境提高开发效率等协调领域的扩大等
·移动性服务（自动驾驶等）领域：自动驾驶卡车的实证支援、机器人出租车的开发支援等
·数据应用领域：Ouranos Ecosystem系统的运用、掌握汽车整体的排放量和物流效率化等的用例扩张等
3.启动“移动性DX平台”
除了汽车产业之外，创企、其他行业、大学、研究机构、个人等各种各样的参与方参与，策划开展活动的机会，推进促进新的企业间合作、确保软件人才的竞赛、讨论新的活动的“社区”。
4.官民合作设定指导性的中长期目标，制定实现目标的路线图。
实现SDV全球销量的“日系市场占有率3成”（2030年及2035年）。
mobility DX相关路线图
「モビリティDX戦略」に関するロードマップ
SDV 专用半导体开发、仿真环境、高精度仿真模型、API标准化、数据平台、生成式AI 、高精三维地图生成及低成本更新 等。
移动服务（自动驾驶运营等）领域
通过MaaS，在日本国内，解决在地域出现的移动课题和交通事故等，以提高地域的价值和实现新的交通社会为目标。在全球范围内，以创造有吸引力的移动性和服务、领导世界为目标。
首要是推进自动驾驶社会应用项目，其中包括无人自动驾驶卡车开发、实证项目支持。
与量产车开发平行，支持对市售大型卡车进行改装以搭载自动驾驶功能，在24年度内开始验证行驶。
＜人流・物流上の社会要請に早期に対応するビジネスの具体化＞
【モビリティ DX 促進のための無人自動運転開発・実証支援事業（ 27 億円の内数）／今後公募 】
深刻な人手不足に対応すべく、量産車開発 PJ と並行して市販大型トラックの改造による自動運転機能搭載を支援 し、 24 年度中に実証走行を開始 する
RoAD to the L4项目
在物流领域，严重的人手不足使对自动驾驶卡车的期待大增。量产车开发还在进行中，通过对市售车的改造来支持搭载自动驾驶功能，首先以在新东名高速公路上的应用为目标。大规模的行车数据获取也在实施，也应用于大型卡车制造厂的进一步的开发。
研讨建立自动驾驶卡车共同运营公司（暂定名）
自動運転トラックの共同運行会社（仮称）の検討
日本自动驾驶企业统计
Ouranos Ecosystem数据平台
Ouranos Ecosystem（ウラノス・エコシステム）
在汽车的制造、利用、废弃的生命周期中，有必要综合把握、共享、活用无数的数据，通过强化供应链和创造新的服务来提高日本汽车业界的竞争力。为此，在Ouranos Ecosystem生态系统中推进数据协作基础的构筑，确立数据利用的结构。
日本版卡车数据标准
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