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中汽研科技汽车驾乘空间舒适性测试能力
序言
随着汽车市场日渐成熟，消费者愈发重视行车过程中的体验感，其中，驾乘舒适性不仅关乎座椅尺寸、空间大小，更涉及可视性、可达性等方面，这些因素全方位影响着驾乘满意度。不少车企在产品设计初期普遍采用美国汽车工程师协会(SAE)相关人机工程标准来指导车内空间的研发工作。中汽研科技有限公司（简称“中汽研科技”）人机团队通过比对国内外相关人体数据发现，中国人体与外国人体存在一定差异，仅仅依赖SAE等国际标准进行设计，难以满足国内市场需求。
中汽研科技 新兴项目培育部副部长鞠伟男：“相较于外国人体，中国人体的四肢较短，躯干较长，在设计车辆时，要充分考虑中国乘员的人体尺寸和驾乘习惯。”
汽车人机工效研究路线
自2017年，团队开始进行汽车人机工效的仿真测试的相关研究。目前已搭建完整的人机工效体系，拥有权威的人体数据库，支撑相关标准的制定，并进行相关仿真软件的研发，推出整车空间舒适性认证规程，具备整车扫描、人机测试等能力，可为企业提供驾乘坐姿、可视性、车内空间、可达性等测试认证服务，推动人机工效测试技术的发展。
01 数据库采集与构建
为得到中国人体真实数据，便于汽车人机工效研究，中汽研科技结合中国人体实际情况，开展了驾乘数据库的采集与分析工作，目前拥有4000个人体的驾乘姿态数据库。
02 支撑标准制定
中汽研科技综合业务部部长助理张秀丽在与汽车企业充分交流中发现，国内汽车产品设计阶段虽然普遍遵循了国际标准，但在后期的内部测试或市场反馈中，车辆的实际驾乘舒适性并未达到预期效果。
依托丰富的人体数据与测试经验，中汽研科技持续支撑全国汽标委和人类工效学标委开展相关标准研究工作，推动GB/T 17867-2023《汽车手操纵件、指示器及信号装置位置》、GB/T 43402-2023《乘用车驾驶员手控制区域》、GB/T 10000-2023《中国成年人人体尺寸》、GB/T 15759-2023《人体模板设计和使用要求》等4项标准于2023年正式发布。
03 仿真测试软件研发
中汽研科技依托技术积累，将测试规范进行软件封装。通过数据统计、分布检验、模型建立，开发了基于中国体征的人机工效测试软件(CHAS)：包括中国人体2D模板(联合中标院开发)，驾驶员眼椭圆、头包络模块，驾驶员手伸及界面模块，驾驶员座椅适宜线等模块。
基于中国体征的人机工效测试软件（CHAS）
04 人机工效测评
中外人体尺寸的差异为汽车总布置设计带来了挑战，在复杂的人-车交互场景下，进行人机工效测评，从而验证设计符合预期，显得尤为重要。
中汽研科技联合中汽研华诚认证（天津）有限公司，推出《CAC-PV18-054：2021 整车空间舒适性认证规程》，从四大维度：驾乘坐姿舒适性试验、视觉可视性试验、空间性试验、可达性试验，共14个测试项、80个测试条目，校核车辆的座椅位置及人体坐姿、前方视野、组合仪表视野、中控液晶屏视野、驾驶员上下视野、头部空间及整车手伸及界面等，更科学、全面的评估车辆的舒适性，并提出改进建议。截至目前，已为20余款车型提供测试认证服务。
整车空间舒适性认证规程
未来，随着智能座舱的不断发展，以“人”为核心的设计理念会进一步影响整车设计。中汽研科技将持续开展人机工效学研究，提升测评能力，跟进行业发展，为广大主机厂测试认证服务，致力于让驾乘更舒适、让人机更友好。
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