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采埃孚（ZF）将主动式安全带预紧器集成到座椅上
能识别路线、预知危险并提前响应的安全带！
能自己偷偷收收放放的安全带！
2024年7月17日卡车技术前线，采埃孚旗下安全部门ZF LIFETEC将主动式安全带预紧器集成到座椅上，以支持互联和自动驾驶车辆的发展趋势。
可逆的电动皮带张紧能够实现进一步的安全功能，通过在动态驾驶过程中为驾驶者提供更好的支撑来增加驾驶乐趣，电子控制选项适用于提供额外的安全性和舒适性功能，还可通过触觉警告用于高度自动化的驾驶，而座椅集成为车辆内部提供了新的设计自由度。
主动式座椅集成安全带张紧器ACR8.S紧凑型设计需要很少的安装空间
当前的第四代主动控制ACR8（Active Control Retractor）主动式安全带张紧器采用电动卷收器技术。可以通过在预碰撞、避让操作和其他高度动态场景中反向预张紧来增强对乘员的保护。它还支持通过减少乘客位移来引入自动紧急制动（AEB）和紧急转向辅助（ESA）。
与ACR8一样，ZF LIFETEC也通过新的ACR8.S座椅集成版本支持互联和自动驾驶的发展趋势。集成到座椅中的可能性为车辆内部提供了新的设计自由度。此外，约束系统可以在可能发生碰撞（重新定位）之前将乘客带到一个更好的保护座椅位置。
得益于其电动驱动单元，ACR8系统能够实现进一步的安全功能，例如在自动紧急制动等关键驾驶操作中系紧安全带。这种可逆的皮带张紧还可以通过在动态驾驶过程中为驾驶者提供更好的支撑来增加驾驶乐趣。
此外，安全带可以通过触觉警告用于高度自动化的驾驶，例如提示驾驶员接管驾驶任务。
如果车辆传感器检测到不可避免的碰撞，火药式安全带张紧器将被激活，安全带会在几分之一秒内将乘客的上半身拉向座椅靠背。在碰撞过程中，人会被引导到安全气囊，然后安全气囊会进一步吸收冲击能量，以防止严重伤害。这种张紧是不可逆的，并且与安全气囊一起触发——只有在发生相应严重事故的情况下才会触发一次。
ACR8.S的基本功能
所有ACR8变体背后的想法是改善车辆乘员保护系统的碰撞前行为。为此，安全带松弛减少，乘客被保持或放置在理想的座位上。根据汽车制造商的理念和车辆中可用的传感器，ZF LIFETEC的主动式安全带张紧器可以在潜在碰撞前的几毫秒内激活。
ZF LIFETEC开发主管Harald Lutz解释说：“使用ACR8系列主动式安全带张紧器，传统的火药功能可以与可逆的电动张紧相结合，以进一步提高碰撞前阶段的安全性。但是，ACR8的电子控制选项也适用于提供额外的安全性和舒适性功能。”。
模块化确保功能多样性
除了以上描述的功能外，ACR8.S在模块化系统中还提供了一系列选项。目前有9种不同的设置组合可供选择。在这种情况下，织带运动传感器和电动驱动单元特别值得注意。这两个组件都是许多可选功能的核心构建块。例如，它们能够发出触觉警告：在自动驾驶中，主动式安全带张紧器可以通过安全带振动来帮助提醒驾驶员需要接管驾驶任务。在其他情况下，安全带织带的高频脉动会向乘客发出信号，表明有必要进行主动干预。在这些情况下，安全带系统靠近身体的脉冲是比显示器或LED更有效的警告信号，并最大限度地减少了反应时间。
许多功能远远超出了安全带作为纯粹安全装置的功能。由于安全带在旅途中是一个永恒的伴侣，它应该贴合而不是限制乘客。ACR8.S的可选舒适功能允许在整个操作过程中降低张力水平。这意味着安全带可以轻轻地靠在身体上。这项创新还可以改善运动驾驶时的操控性。为此，ACR8.S可以访问车辆中的导航数据，并可以在动态驾驶过程中系紧安全带，为乘客提供更多支持。
自动驾驶的下一个层次
所描述的功能适用于当前的第四代ACR8以及ACR8.S。
更紧凑的ACR8.S设计非常适合座椅集成应用。这在今天提供了优势，例如在没有B柱的敞篷车和轿跑车中，但在未来的自动驾驶方面也将是有利的。后者是开发新内饰概念的最重要驱动力之一。如果安全带位于座椅上而不是B柱上，这为内饰设计开辟了新的设计自由，使车辆座椅可以更自由地移动和旋转。
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