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TÜV NORD助力江淮汽车获得RDW重型车辆碳排放许可证
7月5日，TÜV NORD助力江淮汽车成功获得RDW重型车辆碳排放许可证License，标志着江淮汽车对车辆全生命周期的管理，符合欧盟碳排放的要求，并获得许可。
随着欧盟气候变化法和碳中和目标的提出，尤其欧盟绿色协议“European Green Deal”及“Fit For 55”一揽子政策，重型车辆部门的降碳成为交通领域实现碳中和目标的关键。2017年12月，欧盟颁布了针对重型车辆二氧化碳排放和燃油消耗计算的法规（EU）2017/2400。按照(EU) 2017/2400法规需要使用欧盟的VECTO模拟工具进行二氧化碳及油耗计算，因此本许可证申请又被称为VECTO认证。
VECTO是欧盟委员会开发的新模拟工具，用于确定车辆总重超过3500kg的重型车辆（卡车、公共汽车和客车）的二氧化碳排放量和燃料消耗量。
从2020年7月1日起，重型车辆申请欧盟整车型式认证（Whole Vehicle Type Approval，WVTA）之前，制造商需要先依据(EU) 2017/2400法规获得计算二氧化碳排放和燃油消耗的许可证License，证明其严格按照该法规模拟计算重型车辆的二氧化碳排放及油耗。在重型车辆销售和注册时，也需按照该法规在车辆生产一致性证书（Certificate of Conformity, CoC）上公布模拟计算的结果。同时，按照(EU) 2017/2400法规要求，制造商需每年4次接受发证交通部的监督审核（现场审核、线上审核或文件审核，由交通部根据实际情况决定）。
按照VECTO法规要求，各种重型车辆强制申请欧盟整车型式认证（Whole Vehicle Type Approval，WVTA）之前，制造商需要先依据(EU) 2017/2400法规获得计算二氧化碳排放和燃油消耗的许可证License，否则禁止该重型车辆在欧盟进行注册，销售或进入市场。具体VECTO对于各种重型车辆类别的执行时间点，可以参考以下表格：
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车辆类别 |
车辆配备 装置 |
执行时间点 |
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Groups 53 and 54 |
/ |
可咨询 TÜV NORD |
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Groups 31 to 40 |
/ |
可咨询 TÜV NORD |
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Groups P31/32, P33/34, |
/ |
可咨询 TÜV NORD |
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P35/36, P37/38 and P39/40 |
_ | _ |
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Group 1s |
/ |
可咨询 TÜV NORD |
|
Groups 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, and 16 |
双燃料 |
可咨询 TÜV NORD |
|
Groups 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, and 16 |
废热处理系统，不属于ZE-HDVs, He-HDVs or dual-fuel vehicles |
可咨询 TÜV NORD |
|
Groups 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, and 16 |
剩余的配置系统，如：ZE-HDVs, He-HDVs, 常规燃油车 |
可咨询 TÜV NORD |
*该表格数据根据（EU）2017/2400中Article 24进行整理。
欧盟VECTO法规将使用以下零部件的标准值或认证值进行模拟计算，对于整车制造商和零部件制造商申请VECTO认证有不同的要求，TÜV NORD可提供全面，专业的技术服务。
(a) 发动机
(b) 变速箱
(c) 变矩器
(d) 其他扭矩传递部件
(e) 额外的传动部件
(f) 车轴
(g) 车身或挂车的空气阻力
(h) 辅助部件
(a) 轮胎
(b) 电动动力系统零部件（电机，电池，电容）
以上零部件中，发动机必须申请认证值，剩余零部件可以由TÜV NORD帮助制造商选择使用法规标准值或认证值。由于标准值的数据和认证值相比，认证值将会明显降低整车的二氧化碳和燃油消耗的数据，用于改善模拟计算重型车辆的二氧化碳和燃油消耗的申报值，使得整车制造商在出口欧盟重型车辆时候处于有利优势，顺利打开其海外市场。
VECTO认证是一个复杂和全面的系统工程，其中既涉及VECTO模拟工具的专业计算二氧化碳排放和燃油消耗，又涉及制造商VECTO管理体系的建设，TÜV NORD可提供更加专业，严谨，务实，全面的技术服务，助力重型车辆顺利出口欧盟。
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